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    汽车出口国际范儿,新能源成新引擎

    时间:2022-11-15 05:10 来源:网络 阅读量:13299   

    时代变了,中国的汽车也不一样了。从落后到先进,从投入到产出,从廉价到高端,从拆别人的车到被别人拆……从2万辆到200万辆,20年间,中国汽车工业“转战”全球,整车出口总量跃居世界第二。

    价格双升,中国汽车“集团”出海

    自“十四五”规划出台以来,我国确立了从“汽车大国”向“汽车强国”转变的建设目标。汽车产业链上下游克服了内外部市场的种种困难,坚定不移,百折不挠。推动汽车产业高质量发展,打通汽车产业全球发展成为重点。最近,汽车制造新势力蔚来正式进入欧洲市场,并宣布将开始在德国、荷兰、丹麦和瑞典提供服务。

    这是蔚来继去年进入挪威市场后,在欧洲市场的进一步业务。不仅蔚来,东风、SAIC等。已经开始漂洋过海去欧洲了。比亚迪等车企海外价格比国内高。

    不得不承认,近年来,我国汽车出口增长强劲,尤其是新能源汽车出口成为亮点,国产新能源汽车在海外市场的渗透率快速提升。2021年,中国汽车出口首次突破200万辆;2022年8月,中国汽车出口量首次跃居世界第二,创下历史新高。根据中国汽车工业协会发布的最新数据,今年前9个月,汽车企业出口汽车211.7万辆,同比增长55.5%,已超过去年全年。

    最可喜的是,不仅出口量在上升,自行车价格也在不断上涨。据中国汽车工业协会副总工程师徐海东介绍,中国新能源汽车海外均价已经达到3万美元左右。

    加速出海,中国新能源汽车弯道超车。

    在中国汽车的“海外军团”中,新能源汽车出口“一马当先”,改变方式。今年1-9月,新能源汽车出口38.9万辆,同比增长一倍多。之所以取得这么好的成绩,是多重因素共同作用的结果,新能源汽车充分发挥了自身优势。目前,新能源汽车已经成为我国汽车出口的中坚力量,这不仅凸显了我国新能源汽车的优势,也表明国产汽车的质量已经全面提升到一个更高的水平。

    随着疫情的逐渐缓解,全球汽车市场的需求有所回升。由于全球芯片等零部件短缺,国外汽车厂商纷纷减产,导致供应缺口较大,国产汽车正好乘势而上。

    与此同时,面对严峻的环境问题,世界各国都在积极推动汽车产业的绿色转型。截至目前,已有130个国家和地区提出或准备提出碳中和目标。荷兰、挪威、印度、德国、法国、英国等。都提出了禁止焚烧的时间表。这为新能源汽车的发展提供了广阔的空间,中国的新能源汽车产业自然不能放弃这个大好机会。

    但继续拓展海外市场并不容易。专家表示,未来中国自主品牌参与国际竞争,需要有效提高技术,以确保其产品技术和标准符合东道国的要求,特别是在检测、环保等方面,要根据各国的个性化需求进行改进。

    全球战略,继续拓展海外“朋友圈”

    目前,依托新能源和智能产业优势,中国汽车正在加速迈向新的里程碑和阶段。根据中汽协公布的数据,中国汽车出口量最大的国家是墨西哥、智利、沙特阿拉伯和比利时,累计出口量超过10万辆。虽然出口量上去了,但含金量还有待提高。

    高端和奢侈品牌国际竞争力较弱,品牌形象仍有待提升。它仍然是中国汽车出口的痛处,行业需要继续努力。可喜的是,中国汽车出口欧洲的比例逐年大幅提升,从2019年的10%到2021年的24%,新能源汽车占了大部分。这是因为近年来,我国在新能源汽车产业链和供应链上优势突出,在电池、电机、电控等核心零部件的生产成本和生产效率上具有整体优势。

    同时,亚洲、欧洲和南美洲是中国汽车出口的主要地区。其中,亚洲是中国汽车出口占比最高的地区,2019年占比超40%。东盟地区也是中国汽车工业打造高质量“一带一路”的重点地区。据悉,东盟汽车产业比较发达,正在不断推动汽车产业的新能源转型。巨大的市场前景和快速增长的新能源汽车需求,使得东盟市场的竞争异常激烈。

    幸运的是,包括长城在内的许多国内汽车品牌已经开始抢滩东盟市场,建立RD和制造中心和汽车工厂,生产当地消费者喜欢的汽车。为推动中国汽车产业出口的高速高质量增长,将于11月8日至10日在上海嘉定举办的2022中国汽车论坛将举办以“中国-东盟汽车产业发展论坛”为主题的专题论坛,聚焦中国-东盟汽车产业新格局,探讨中国汽车企业如何不断扩大在东盟市场的影响力,建立国际化企业,进而推动中国汽车出口东盟市场的持续健康发展。

    被誉为全球汽车领域“达沃斯”的中国汽车论坛已连续举办11届。由中国汽车工业协会主办的2022中国汽车论坛将邀请政府高层、企业高管、行业领袖加盟,聚焦新汽车时代产业发展战略和全球汽车技术发展,共商中国汽车产业新蓝图。

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