2022年11月8日至10日，由中国汽车工业协会主办的第十二届中国汽车论坛在上海嘉定举行。作为党的二十大后汽车行业的首次盛会，本届论坛以“凝心聚力，蓄势待发”为主题，设置了“一场闭门峰会+一场会议论坛+16场主题论坛”。以汽车产业高质量发展为主线，与行业精英一起落实新精神，研判新形势，共商新举措。其中，在11月10日下午的“主题论坛十三:绿色、责任、价值，推动汽车产业可持续发展”上，大国品牌生产者吴刚做了精彩的演讲。以下为现场演讲实录:
各位领导，各位来宾，下午好！
很高兴能受到汽车工业协会的邀请，从媒体的角度分享汽车与责任，乃至全球社会责任的关系。因此取名为“大国汽车，弘扬责任”。
现在是大国时代。
第一，大国崛起呼唤大国汽车
第二，大国汽车为什么要履行全球化的责任？
第三，弘扬责任，当然需要讲好中国汽车的故事。
第四，第二十次全国代表大会的召开提出了共建责任和共同发展的伟大事业。
第一，大国崛起呼唤大国汽车
刚才专家领导讲了很多话题，我们都围绕这个话题共同发展，包括中国不仅成为企业的使用大国，也成为制造大国，自主创新正在到来；ESG是考虑一个企业最关键的环节:环境、社会和企业自身的治理结构，这与全球化的治理密切相关。消费者的信任日益多元化，不仅仅是产品的质量和设计。全球的竞争也是这种情况。汽车行业是全球竞争的行业，绕不过去。可能和房地产、食品不一样。
第一个想法:现在的第二大经济体，汽车扮演着什么角色？毫无疑问，汽车是由全球技术、全球收集和全球技术制造的。作为第二经济体的责任和担当，如何反哺这个社会，赋予全球责任？
所以现在说“汽车大国”要成为汽车强国，“汽车大企业”要转型成为汽车强企，这是一个新的课题。
特别是我们特别看好新能源的到来。我开过几个品牌的新能源车，感觉特别好开。这是我们无法回避的事实。现在全球化向清洁能源和绿色转变，国内各大品牌都在努力。
从过去的经历来看，我在国内和企业、创业者在一起十几年了。比如从2009年开始，我在60周年联合了60个品牌，这些品牌来自各行各业，汽车就是其中的一部分。2019年是新中国70年，我推出了70年70个品牌，包括改革开放40年的40个品牌。我们觉得我们都应该站在一个全球的维度来看中国的品牌国家队在哪里。
在和这些企业家打交道的过程中，团队挑选了几张这里汽车行业的照片。或许可以发现，中国企业和中国汽车企业的领导人在过去的十年里也在以各种方式践行这种社会责任。
“大国品牌”也是为了响应国家的号召。中国需要在全球化趋势中讲好“中国品牌”的故事。如你所见，“大国重器”讲的是重工业，“大国外交”讲的是外交。都是单剧，播了几天就结束了。只有《大国品牌》每天在央视一套播出，每天播出9分钟，也就是说3分钟只讲一个品牌，每天要播3次。我们称之为3X3。这说明党和国家领导人对品牌的高度重视。这几年讲了几个跟车企有关的故事，现在延伸到更广泛的新能源事业。
第二，大国汽车积极践行责任。
现在我们做汽车本身的传播，可能就不仅仅是原来的维度了。我们只是告诉消费者和想买车的人。现在，我们需要在更多的维度上思考。从媒体20年的经验来看，其背后仍然是共同富裕和绿色低碳的理念，无论技术，尤其是共同发展，这可能是未来我们传播、公关、政府的各种形象。因为我们离不开一个品牌来自政府、行业、媒体、学术界、资本的价值，可能对汽车行业更重要。
尤其是新能源时代的到来，这种新能源代表了新的动力，代表了新的未来布局。这个布局是全球化的，中国是围绕“双碳”发展的。
在整个能源领域，我们看到的不仅仅是汽车的外显性能，还有它背后的电池的材质，回收技术，数字充电系统，大交通的概念，制造业，数字产业，还有其他很多上面没有提到的点。这是一项系统工程。当我们可能再次普及汽车的时候，还有汽车的供应商，我们要系统的思考你在国家的重要作用中扮演什么角色。这个国家肯定需要能够看到它。"
从未来大国汽车的实践来看，我看到现在很多汽车公司其实都在做，我也发现了几个案例，包括一汽、东风、吉利、比亚迪等。我认为他们都做得很好。可能消费者买车的时候，真的不会只想着你带给他们的车在路上流动。帅哥美女，包括车展，对于如何给大家带来新的价值感，应该有一些新的思考。
举个例子，比如2008年，我们知道一家公司叫加多宝，因为给汶川地震捐款，赢得了公司的快速发展。
最近也是我们的“大国品牌”之一。它叫红星鸿星尔克，在河南洪灾中捐了5000万元。虽然是以实物(衣服)捐赠，但是得到了网友的高度支持。后来和这家公司的董事长熟了。本来公司遇到了一些瓶颈问题。因为它承担了社会责任，并且很好的传播了这种责任，所以赢得了大家的祝福，所以这是一个无法跳过的事实。现在我们系统考虑，既有微传播，也有全球传播。
三、如何讲好这个故事
以前我们谈人用，离不开环保，离不开便利，离不开性能，离不开办公，离不开出行，离不开场景。这是我们做沟通的时候一家车企做的最多的。
但是，涉及到国家层面或者更大维度的续航、配套、保养、安全，一个城市的决策者在考虑一辆车的时候，可能会考虑更广的维度。
如果站在大国品牌的维度，我想分享三个关键词:价值、文化、形象。这是我们的方法论。
以前人们谈的更多的是价值、使用价值、体验价值，很多创业者会停留在价值层面。但从现在开始，社会责任本身就是一种文化。首先是一种动力。如果这种文化能够提出来，赢得消费者的认可，这个车企可能会走得更远。最后一点是形象。每个品牌都有自己的形象。现在，街上跑的新能源车很多。其实大家很难分辨出它代表的是哪个品牌。
以前无论是奔驰还是宝马，包括国产红旗，都有鲜明的形象，只有鲜活的记忆，才有可能流传上百年甚至经典，就像曾经的奢侈品一样。现在，价值、文化、形象可能是我们在建设新能源时代更应该关注的，也就是从末端考虑现在的布局。
以前我们有品牌故事和企业家自己关于自己品牌的故事来展开对这个企业的新认识。
第四，开大势，筑大业责
刚刚结束的二十大提出的三个方面:经济高质量发展，人与自然和谐共处，持续讲好中国品牌故事或者中国的各种故事，是不变的方向。
我们每个领域每个行业都在做相关的事情。今天，我们只是从媒体的角度来思考。当我们描述未来一个汽车公司或者相关行业支持汽车的时候，怎么讲这个故事？但不是从企业，也不是从行业，也不是从大国汽车大业的高度，这可能是一个长治久安的问题。
“世间万物各有其维持生计的和谐，各有其维持生计的支撑”。这是一个不变的趋势。每个人都在滋养这个社会和这个世界，从这个世界得到回报。
“大国品牌”的口号叫“大国品牌，与世界共享”。也预祝本次活动圆满成功。感谢汽车工业协会的邀请。祝今天在座的各位嘉宾身体健康，万事如意。
谢谢你
