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    2022汽车论坛中国汽车工业经济技术信息研究所朱孔源:2022年中国汽车

    时间:2022-11-15 05:01 来源:网络 阅读量:11972   

    2022年11月8日至10日,由中国汽车工业协会主办的第十二届中国汽车论坛在上海嘉定举行。作为党的二十大后汽车行业的首次盛会,本届论坛以“凝心聚力,蓄势待发”为主题,设置了“一场闭门峰会+一场会议论坛+16场主题论坛”。以汽车产业高质量发展为主线,与行业精英一起落实新精神,研判新形势,共商新举措。其中,中国汽车工业经济技术信息研究所副所长朱在11月10日下午举行的“主题论坛14:新形势下汽车产业运行与市场发展”上发表了精彩演讲。

    我从三个方面报道:一、中国汽车市场概况;二、新能源乘用车市场分析;三、2022年汽车市场整体判断。

    一、中国汽车市场概况

    10月份的数据已经出来了,依然保持着良好的势头。乘用车也是一个不错的增长趋势。有一个特点是乘用车TOP3浓度略有下降,和去年1-9月差不多,只有一定的参考意义。

    更重要的是,中国品牌乘用车占比进一步提升。可以看出,1-9月中国品牌的市场份额达到48.1%,与去年同期相比上升了4.7%。b级车和C级车大幅增加,占比进一步提升。商用车持续低迷。

    新能源汽车再创新高,9月再创新高,10月再创新高。1-9月市场份额和渗透率达到23.5%,9月份的月渗透率已经很高了。相信今年市场份额会进一步提升。

    汽车出口一直保持高增长,1-9月出口量非常大,10月出口量非常高。这次出口,SUV和A级车是出口的主力车型。从SUV来看,SUV出口占比超过63%,A级车出口占乘用车总量近50%。

    二、新能源乘用车市场分析

    1-9月新能源乘用车渗透率超过25.9%,已经高于1-8月,1-10月可能进一步提升。

    且新能源汽车市场集中度略有上升,比亚迪、特斯拉、上汽通用排名不变,但市场集中度上升。

    插电明显比纯电动乘用车快。1-9月,销售插电式汽车98.47万辆,同比增长170%。1-9月,TOP3公司销售汽车73.25万辆,占比74.4%,与去年同期相比进一步提升。我想说的是,插电式公司没有纯电动乘用车公司集中。插电产品主要集中在比亚迪、理想和吉利,尤其是比亚迪的插电销量,1-9月占比50%。就汽车未来的发展而言,混合动力市场可能会有更好的发展空间。我们希望更多的企业能在混合动力市场有所表现,但目前的混合动力市场有点占主导地位。

    新能源乘用车中,A级车占比相对较高,B级车次之。从普及率来看,A00最高,基本都是新能源乘用车。与去年相比,我国新能源乘用车品牌有一定程度的提升,1-9月占比近八成,有一定程度的提升。1-9月各品牌渗透率大幅提升。

    出口方面,新能源乘用车和乘用车整车一样,新能源SUV是主力车型。在出口的乘用车中,新能源汽车占据了一定的比重。9月份数据显示,新能源乘用车不到5万辆,占出口乘用车的18.5%,新能源乘用车动力占比6.8%。所以目前新能源乘用车主要是国内销售,国外出口在新能源中的比例并不高,但相信未来这个数据会有很大的提升。

    b级车和A级车是主要的出口车型,90%都是这两款。

    大家都比较关注新势力,我发现一个有趣的事情。我国有很多新势力企业,已经占到新能源销量的20%左右。而6家知名企业的新能源汽车销量一直徘徊在10%-15%之间,9月份6家企业销量仅占11%。

    大型国企绝对是SAIC新能源乘用车销量最大的,渗透率为19.4%。东风和广汽也很高。渗透率最差的是一汽集团,只有6.1%。

    三大典型民企之一的比亚迪不用多说,10月份产品销量依然大踏步前进,再创历史新高。

    三。2022年汽车市场总体判断

    仍然有许多不利因素继续影响着2022年剩下的几个月:

    1.提振车市的政策是否会继续存在不确定性,主要是购置税减半的政策。

    2.疫情多点传播影响企业发展。

    3.新能源企业生产成本压力大,主要是电动车的电池。众所周知,碳酸锂的价格已经超过60万/吨,价格确实很高。价格上涨后,实际上侵蚀了电池企业和整车企业的利润。

    4.芯片存在结构性短缺。

    5.企业用工缺口加大,影响整体发展。

    6.俄乌冲突、中美脱钩、逆全球化等一系列全球政治经济格局的冲击,也对汽车产业产生了不利影响。

    刚才很多专家都谈到了有利因素。第一,中国经济韧性很强。前三季度,国内生产总值增长3.0%。中国银行研究所预测,今年的经济增长率可能超过3.5%。刚才毕先生也预测2023年中国GDP增长可能是4.4%,是唯一可能超过今年的国家。

    第二,提振汽车产业的政策仍在发挥积极作用。1-5月乘用车下降3.6%,6-9月增长37.5%;1-5月传统能源乘用车下降17.5%,6-9月增长21.5%。这一数据反映出政策对汽车产销有较好的刺激作用。政策很多,不用介绍大家都可以收藏。

    最后,对今年的产销量做一个预测,只是我个人的看法。我很乐观。整车销量达到2750万是没有问题的。乘用车乐观,可能达到2400万辆;商用车比较悲观,350万左右,降幅还是很大的;新能源汽车看好,预计突破600万辆。

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