2022年11月8日至10日，由中国汽车工业协会主办的第十二届中国汽车论坛在上海嘉定举行。作为党的二十大后汽车行业的首次盛会，本届论坛以“凝心聚力，蓄势待发”为主题，设置了“一场闭门峰会+一场会议论坛+16场主题论坛”。以汽车产业高质量发展为主线，与行业精英一起落实新精神，研判新形势，共商新举措。其中，在11月10日下午的“主题论坛14:新形势下的汽车行业运营与市场发展”上，比亚迪汽车工业有限公司汽车产业办公室主任、销售研究院院长熊做了精彩的演讲。
谢谢邀请！在这个暖冬，我能和大家相聚在上海，共同探讨新形势下汽车行业的经营和市场发展。我给大家分享的话题是“新能源汽车市场发展特点及趋势探索”。
它主要由三部分组成:
2022年新能源市场回顾。
2022年新能源市场发展特点。
2023年新能源市场趋势。
一、2022年新能源市场回顾。
我们先来回顾一下2022年乘用车市场的整体表现。
2022年，受国际地缘政治冲突、疫情蔓延、供应链受阻等因素影响，上半年汽车市场陷入低迷。随着6月份国家一系列政策的出台，市场有所回暖。1-9月，乘用车终端零售量1427万辆，同比下降-3.8%。
市场方面，我们可以看到燃油车同比仍有-19%的下滑，而新能源车实现了100.7%的增长。
2021年新能源普及率达到14.24%，成功从萌芽期和发展期进入爆发期。我们也看到今年新能源汽车进入了发展的快车道。今年1-9月，新能源总量已达354.9万辆，渗透率较2021年提升10个点至24.86%。
在增长的过程中，我们可以看到PHEV和EV与去年同期相比实现了高增长。
二。2022年新能源市场发展特点。
我们的总结有六个特点:
销量持续增长，渗透率全线提升。
新能源产品日益丰富，覆盖各级市场。
技术不断迭代更新，充电设施日臻完善，有效解决了用户痛点。
而EV PHEV的双核驱动推动了市场的发展。
市场知名度和美誉度不断提升，消费者接受度不断提高。
消费者越来越年轻化、女性化，这种趋势非常明显。
我来一一分享一下这六个观察的特点。
首先，从今年的月度走势来看，车市压力还是很大的。当然，我们的新能源走出了一条不同于大势的独立曲线。一直以来每个月都保持着非常高速的增长态势，整个市场的表现非常强劲。
1-9月份，新能源无论是增速还是绝对量级，都表现非常好。尤其是9月份，我们看到市场达到了53.9万台的历史新高。
从趋势市场来看，新能源的渗透率增长是全线增长，我们在全国的整体增长表现非常亮眼。华南和华东作为新能源的优先投放地，在普及率上仍然处于领先地位。
同时，前期在相对落后的西北、东北地区，新能源也快速跟上，呈现出非常强劲的增长势头。
同时，从城市层面来看，1-9月，二线城市成为新能源渗透率增长最快的城市。这些四五线低水平城市的同比涨幅也超过了1.3倍。
此外，1-9月非双限城市也成为主要增长动力。
在产品力的驱动下，新能源的市场已经从政策驱动转向市场驱动。
我们可以看到，新能源汽车在家用市场的份额已经从十年前的40%增长到现在的80%。新能源的整体消费已经聚焦在个人消费上，新能源汽车市场已经进入市场竞争阶段。
那么，什么将支持市场化竞争呢？我们看到新能源产品的布局在不断丰富。从经济型、入门级，到主流，再到高端细分市场，都有一些非常明星的新能源车。
比如经济型的MINI EV，入门级的，主流的，高端的品牌像比亚迪的海豚，元PLUS，宋PLUS，韩等等。、以及以新能源汽车为代表的明星车型不断涌现，满足各类用户群体的多样化需求。
由于行业不断的技术创新和基础设施的完善，也助推了新能源市场的快速增长。通过技术创新，解决了客户的痛点，打消了市场消费的顾虑，促进了市场的健康发展。
以比亚迪为例，我们推出的刀片电池重新定义了新能源汽车的安全标杆，带动了整个行业，引领电池发展重回“正道”。
今年1-9月，磷酸亚铁锂的装机量已经超过60%。此外，充电设施也越来越完善。车桩比从2021年6月的2.82:1提高到1.43:1，车桩增量比接近1:1。配套保障也有效缓解了消费者在续航和能量补充上的焦虑，让他们更有信心选择。
基于新能源汽车市场本身，也呈现出EV和PHEV双核驱动的特点。
首先看EV。EV的市场正在从低级向高级市场快速推进，EV的车已经成为用户买卖时非常重要的选择。
我们可以看到，在个人购买领域，纯电动汽车占37%。以我们自己的比亚迪为例，韩EV车型个人购买已经超过50.5%，元PLUS车型达到47.2%。
在PHEV，市场销量增长非常快，向主流汽车市场的渗透也在加快。我们可以看到，从今年7月开始，PHEV的月销量已经连续三个月突破10万台。高增长从何而来？从价格上看，主要来自10-15万和15-20万两大主流消费车市。特别是在15-20万，PHEV占比大幅提升，达到11.9%，燃油车渗透和替代趋势非常明显。
从市场反映来看，当前新能源汽车行业热度持续提升，新能源汽车成为各大车展和媒体报道的宠儿。凭借良好的口碑，消费者对新能源产品的认可度持续上升，这可以从产品的复购率上体现出来。新能源产品回购率从2020年的49%提升到现在的63%。我们认为这是因为新能源产品的功率在增加。
随着各厂商的投入，我们也相信这方面会继续上升。
从用户群体来看，新能源汽车用户年轻化、女性化趋势日益突出。在新能源车主方面，我们看到25-35岁的比例达到了45%，女性的比例也达到了48%。因为新能源产品更好的外观，便捷智能的操作，以及整个渠道和营销模式的改革创新，更符合年轻化、女性化群体的消费偏好和消费模式。
以上是我们对2021年1-9月新能源市场特点的观察。看完这些特点，我们一起来探讨一下新能源市场的发展趋势。
三。2023年新能源市场趋势。
首先，从新能源汽车市场的发展规律来看，市场经历了萌芽期和发展期，目前处于爆发期。
第一，我们坚信未来新能源汽车的渗透率会进一步加快，整个新能源市场的规模会进一步扩大。
从省份来看，目前我们发现很多省份已经跨过了20%渗透率的拐点，这将进一步加速全线推广。
因为比亚迪作为新能源企业，跑的比较快，所以我们回顾了各省普及率发展的历史规律。我们会发现，当一个省份的普及率达到增长的拐点时，就会进入一个不可逆的高速增长期。
我们已经对各省进行了分类。上图1圈的省份都处于高渗透阶段。我们预计未来将继续增长，但增速会略有放缓。
上图中2、3圈以内的省份，我们预计未来几年将进入高速增长期，释放更大的市场潜力。
其次，我们发现虽然目前存在一些发展困难，但是在发展的过程中可能还是会出现一些小插曲。但由于国家政策层面支持全产业链的高质量发展，新能源汽车的发展方向不会受到影响，会坚定不移地向前推进。
第三，从消费趋势来看，消费者选择新能源的意愿将进一步加强，主要表现在以下几个方面:
随着油价高企，新能源汽车的成本优势进一步凸显。我们认为在高油价下，消费者一定更愿意选择新能源更好的产品。
我们可以看到，乘用车已经从增量市场变成了存量市场。以买卖为主的新能源汽车，一定有更大的市场基础。
从人口方面看，随着90后出生人口逐年减少，首次购买的人数在下降，70-80后人群的主力是购买的增加和交换，所以这部分需求会逐步释放。
同时，从个人购汇数据可以看出，购汇市场正在逐步扩大。根据今年1-9月的数据，新能源汽车的替代率已经达到35.8%，比传统汽车高出近6个百分点。
第四，从产品布局来看，更多的选择将助推新能源的进一步发展。EV方面，产品高端化趋势非常明显，未来还会继续突破。比如比亚迪韩、比亚迪海豹，这些销量会持续上升，未来也会持续发力，势必会吸引更多车企加大这方面的产品布局。
此外，自主高端品牌，如奥伊塔、氪等，也会进一步完善，会继续带动向上突破。
PHEV方面，产品的加速布局，伴随着比亚迪DM-i车型的持续火爆，使得自主车企争相加速该产品的布局。当PHEV整体热度提升，也将极大促进新能源汽车从传统到EV的平稳过渡。
第五，可以看到各大车企，尤其是自主车企纷纷布局，加大对新能源的投入。同时，因为国潮的兴起，自主品牌的份额也提升到了44.8%的较高比例。
我们相信接下来，随着新能源汽车的推出，也将有助于自主品牌继续取得突破。
我们看到来自四面八方的车企都在不断补充新能源。一时间新能源市场百家争鸣，百花齐放，更多优质的新能源产品将推向市场，让我们的用户有越来越多的产品选择。
我们相信，只要产品力过硬，新能源替代燃油的速度会进一步加快。
第六，出口将成为新能源新的增长点。
今年9月，中国新能源汽车出口达到5万辆。1-9月，新能源汽车的出口也达到了38.9万辆，同比增长了一倍多。整体来看，新能源汽车将成为中国汽车出口的核心增长点。
这些是我们对新能源市场趋势的一些分析。至此，我今天的分享基本接近尾声。请原谅我的一些不完美。当然，比亚迪非常感谢在座各位对我们发展的支持和帮助。我们也非常愿意坦诚、公开地与大家分享、交流。如果你有任何问题，你可以来和我们联系。
最后，我想说:以拙见，新能源的浪潮势不可挡，顺势而为，比亚迪愿与您携手共创汽车新篇章。
