宁德时代techday：神行、麒麟、骁遥、钠新集中上新，补能网络计划落地
时间：2026-04-21 22:42
来源：盖世汽车
阅读量：13747
2026年4月21日，宁德时代在北京举办“超级科技日”新品发布会，一次性推出第三代神行超充电池、第三代麒麟电池、麒麟凝聚态电池、第二代骁遥超级增·混电池、钠新电池，以及超换一体全场景补能网络计划。从材料体系到补能基础设施，宁德时代试图在电池技术和用户补能体验两个维度同时拉高行业门槛。
多款电池产品上新，性能参数刷新
发布会上，宁德时代首席科学家吴凯院士系统梳理了不同材料体系的定位:磷酸铁锂逼近能量密度理论极限，适合发展超充为核心的极致平衡路线；三元材料仍是能量密度竞争的高地；钠离子电池则在极寒、高温及储能场景有独特优势。他强调，“锂电产业都必须要多化学体系协同发展。”
第三代神行超充电池把充电速度推到了新高度。常温下，10%至98% SOC仅需6分27秒，等效10C、峰值15C的充电能力刷新全球纪录。低温表现同样抢眼，零下30℃环境下，20%至98% SOC约9分钟。宁德时代通过降产热、强散热、提精度三招，让电池在1000次完整循环后容量保持率仍超90%。
第三代麒麟电池则主打“更轻、更强、更高端”，能量密度280Wh/kg，1000公里续航同时标配10C超充，电池包仅625kg。对比同级别千公里续航的磷酸铁锂车型，减重255kg、节省空间112L。减重带来的收益很实在:百公里能耗降6%，零百加速缩短约0.6秒，麋鹿测试通过车速提升8%，百公里制动距离缩短约1.44米。底盘关键部件寿命提升40%，轮胎寿命延长30%。
麒麟凝聚态电池首次将航空级凝聚态技术下放到乘用车，电芯能量密度350Wh/kg，创量产电池纪录——该技术此前已在4吨级商用飞机完成首飞验证。体积能量密度760Wh/L，轿车续航可达1500公里，全尺寸SUV也能突破1000公里。安全层面，凝聚态电解质从源头实现了“无液可漏、无液可燃”。
第二代骁遥超级增·混电池把增混纯电续航拉到600公里，磷酸铁锂版500公里，三元版600公里，全系标配10C超充。独创的“超混体系”在粉体颗粒级别混合三元与铁锂，能量密度230Wh/kg。满电瞬时功率1.5兆瓦，20% SOC亏电下仍有1.2兆瓦。
钠新电池则宣告钠离子材料从技术突破走向量产，宁德时代今年攻克了极致控水、硬碳产气、铝箔粘接、自生成负极规模化四大难关，计划2026年底正式量产。
超换一体补能网络:2026年底4000座，2028年目标10万座
宁德时代对未来补能格局的判断是“三分天下”:家充、公充、换电各占其一，而超换一体是最佳形态。
在本次科技日上，宁德时代宣布乘用车“巧克力”换电站与重卡“骐骥”换电站全系标配神行超充桩，实现“可换可充、超换联动”。超换一体站共享箱变与充电模块，综合电损率较市场配储充电站降低超13个百分点。应急时可调用换电站电池对充电桩放电，设备复用率达85%以上，单个车位服务能力是配储充电站的3倍，超充部分固投成本仅为后者的五分之一。
电池产品方面，发布巧克力换电块26号电池，搭载800V高压架构，首批75度电版本，后续将推出更大电量，全面适配B至C级800V车型。至此，巧克力换电可覆盖A0至C级完整车型矩阵。
网络建设有明确时间表:2026年底累计建成4000座超换一体站，覆盖近190座城市和12纵11横高速网络。宁德时代还将携手长安、奇瑞、广汽、赛力斯、上汽通用五菱、北汽等首批合作伙伴共建“超换共享网络”，以技术共享、互联互通、共同投建为宗旨，计划到2028年底构建超过10万座共享补能基础设施。
宁德时代董事长曾毓群在会上强调:“产业创新必须秉承严谨的科研精神。中国技术走向世界，靠的不只是速度和规模，更靠创新的质量、验证的能力和品牌的公信力。”
从五款覆盖全化学体系的电池产品，到超换一体补能网络的落地时间表，宁德时代在本次超级科技日上完成了从电池到补能的全链路布局。不同材料体系对应不同场景，不同补能方式匹配不同需求——这种“全场景覆盖”的策略能否真正让每一种出行需求都找到最佳解法，接下来要看量产交付和网络建设的实际执行力
声明：免责声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，仅代表作者个人观点，与本网无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。
