2026年世界一级方程式锦标赛迎来史上最大规模规则调整，主动式空气动力学系统普及、MGU-K动能回收功率大幅提升，给赛车制动系统带来全新挑战。
作为F1制动系统的核心供应商，布雷博在近期采访中，详细解读了其应对新规的技术举措、赛事实战支持，以及在全球市场尤其是中国市场的战略布局，展现了其在高性能制动领域的领先实力与前瞻规划。
适配新规需求
2026年F1新规对制动系统提出多重严苛要求，其中MGU-K动能回收功率从120千瓦提升至350千瓦，制动阶段延长且更依赖软件控制，刹车盘尺寸、通风孔规格也有明确新规，同时主动式空气动力学系统的应用的也对制动系统的空气动力学适配提出新要求。
针对这些变化，布雷博推出了一系列针对性技术适配方案。
在空气动力学协同方面，布雷博优化制动系统部件设计，通过更紧凑、刚性更强且布局更清洁的卡钳设计，优化车轮与制动风道周围的气流；同时改进冷却孔设计，通过更高效的热管理，采用更小的风道，间接实现空气动力学优势。
此外，制动系统与线控制动系统深度集成，实现更精确的制动平衡控制，契合主动空气动力学系统对车辆平衡的需求。
在核心部件升级上，布雷博采用更稳定、可靠的碳材料，应对混合动力制动带来的复杂工况与温度、载荷波动；重新设计刹车盘结构，将前刹车盘直径增至最大345毫米、厚度最大34毫米，通风孔数量提升至1400多个且孔径缩小至最小2.5毫米，大幅提升热性能；推出新一代轻量化卡钳，重量较2025款减轻约0.5千克，降至2.0千克左右，满足赛车减重需求。
同时，布雷博通过精准的软件控制，实现机械制动与电制动的智能分工，后轴优先利用电制动进行能量回收，前轴以传统碳制动为主力，线控制动系统自动平衡两者，确保踏板脚感稳定。
针对新规带来的挑战，布雷博表示，混合制动技术并未降低制动系统的峰值需求，反而因制动过程更长、更复杂，对系统稳定性提出更高要求。
目前其核心挑战在于，在动能回收波动和软件驱动制动的背景下，确保踏板脚感一致与碳制动性能可靠，同时配合新规则下的硬件自由度，研发全新卡钳系列与先进热管理方案，并满足车队对部件重量、刚性的严苛要求。
赛事赋能，精准响应实战需求
2026年F1赛季首站澳大利亚大奖赛落幕後，中国大奖赛作为背靠背的第二站，留给各车队调整优化的时间极为紧张。布雷博充分发挥技术优势，为所有车队提供即时技术支持，助力车队快速适配赛道需求。
墨尔本站结束后，布雷博工程师立即与所有车队共同回顾赛事数据，针对新规则下混合动力制动时间变长、电池回充需求提升的特点，重点优化制动系统设置，尤其针对赛道中最考验制动的弯角，将制动时间优化提升约20%。
考虑到背靠背赛事的时间限制，布雷博将工作重点放在制动系统的校准、冷却策略调整以及碳材料表现优化上，避免对结构件进行大幅更改，确保车队能够快速投入中国大奖赛的角逐。
据悉，布雷博为2026年F1全部11支车队提供卡钳和制动系统，每场大奖赛均派出专属工程师提供现场支持，同时其旗下?hlins品牌为11支车队中的5支提供专为F1赛车打造的减震器产品，可完全集成到车辆的空气动力学-机械平台，通过远程方式提供技术支持。
此外，布雷博从设计概念到赛道分析全程参与各车队的研发过程，根据不同车辆理念量身定制制动系统方案，助力车队应对新规下的竞争格局。
聚焦中国市场，强化品牌协同发展
随着F1的电动化转型，全球汽车市场尤其是中国市场的新能源汽车发展迅猛，动能回收占比提升与车辆重量增加，对制动系统提出全新需求。
布雷博立足全球视野，重点深耕中国市场，同时强化旗下品牌协同，构建全方位的高性能产品生态。
中国市场作为布雷博全球布局中的战略核心，其在华拥有超过2500名员工、多个业务单元，涵盖研发、生产、销售等全链条布局，每年上海F1大奖赛期间，中国团队对赛车运动的热情也充分展现了中国市场的活力。
布雷博表示，其在中国市场并非单纯采取本地化运营，而是以国际标准和实践为导向，将全球领先的技术与中国市场需求相结合，持续提供高性能、智能化的制动解决方案。
在品牌协同方面，布雷博旗下拥有Brembo、AP Racing、?hlins三大顶级品牌，其中Brembo与AP Racing专注于制动系统研发，?hlins深耕减震器领域，三者保留自身技术特色与独立运营模式的同时，在顶级赛事中实现深度协同。
例如在MotoGP、勒芒/WEC等赛事中，杜卡迪、法拉利等车队的冠军赛车均同时采用三大品牌的产品，形成系统级的协调性能，展现了布雷博在高性能零部件整合领域的优势。
布雷博表示，未来将持续依托F1赛事的技术积累，推动制动技术的创新升级，既要满足顶级赛车的极致性能需求，也要适配全球新能源汽车市场的发展趋势，同时进一步深化中国市场布局，助力中国赛车运动与汽车产业的高质量发展。
