2003年诞生的初代车型，靠着亲民的价格和不差的实用性，一下子就火遍了大街小巷。
放在当年，它就是很多年轻人的第一台车，在00年代的街头几乎随处可见，用现在流行的话来说，就是妥妥的“现象级IP”。
都说时尚是个轮回，汽车市场其实也一样。
这几年各家车企刚把“9系”大车卷到天花板——尺寸越做越大、配置越堆越满；
结果一转眼，大家又突然开始认真研究起小车了。
310km卖7万，值得吗？
在这四款车型中，又可大致分为310km以及420km两个续航版本。
先来说最入门的“310热爱版”，预售价68920元。
动力方面，310km车型搭载了一块来自国轩高科的29.48度磷酸铁锂电池，并匹配一台58kW的单电机，最高车速125km/h。
配置上，诸如8英寸彩色仪表+12.1英寸车机、CarPlay等手机互联、车外喊话、70L前备箱、4个1/4螺纹接口、3.3kW外放电、上坡辅助、舒适制动、后排放倒、后视镜电动调节等等都是标配。
不过，尽管它标配了主副驾气囊及前排侧气囊、碰撞感应自动解锁等基础安全配置，但缺失了侧气帘。
310km的高配“310分享版”预售价78920元。
它主要升级了8.8英寸液晶仪表、8155芯片驱动的15.6英寸2.5K车机、前排加热、主驾的通风和电动调节、后排出风口、氛围灯、360影像、哨兵模式、电尾门、后视镜加热等配置，并开放了17英寸铝合金轮毂的选装。
如果你有家充条件，想买家庭的第二台车用来在市区“买菜接娃”，那么这个版本其实就够用了。
接着是两款420km的车型。
其中，“420km热爱版”预售价78985元。
两款420km车型都升级了一块41.28度的国轩高科磷酸铁锂电池，电机功率提升到了90kW，极速也来到了135km/h，至少能跑高速了。
其它配置上，它相比对应的“310热爱版”基本完全一致，仅是把外放电功率升级到了6.6kW。
最后是顶配的“420分享版”，预售价89985元。
这个版本对应“310分享版”升级了6.6kW的外放电、以及50W手机无线充电，并开放了“科技升级包”和“智享升级包”的选装。
它不仅升级了17英寸铝合金轮毂，还增加了外后视镜折叠、副驾电动调节和通风、前排座椅记忆、6扬声器以及方向盘加热。
更重要的是，这个版本搭载了猎鹰500辅助驾驶系统并配有“小蓝灯”，具备高速NOA、记忆泊车、并线辅助、倒车车侧预警、前/后方碰撞预警、DOW开门预警等功能，买这台车的大概率都是新手司机，肯定更友好。
尽管它的定位是“精品智能小车”，但这个价位段的车主们往往对价格非常敏感，“情怀”很难成为影响购车决策的首要因素。
或许在正式上市时，奇瑞会拿出一个更有杀伤力、更具吸引力的价格，就像当年的初代车型那样。
等到它真正上市，我们也会把它和同类车型做一次更详细的对比，感兴趣的朋友不妨点个关注，后续留意我们的更新。
当然，我们也做了个对比图，好让大家直观地感受它的大小。
新车提供了一个70L前备箱，甚至，像是电动前备箱这样的配置也出现在了它身上。
车尾则提供了一个375L的后备箱，放倒后排座椅后，可扩展至1450L。
如果你对这类功能没有特别的追求，那么入门车型也配齐了像是CarPlay、HiCar以及Carlink手车互联协议。
写在最后
更大的尺寸、更丰富的配置、甚至高阶辅助驾驶，都说明奇瑞想把它往“精品小车”的方向去做。
只不过，在如今竞争异常激烈的纯电小车市场里，情怀或许能让大家叫好，但真正决定能不能叫座的，最终还得看价格。
