根据盖世汽车研究院数据，7月，燃油车市场中，日产轩逸以2.9万辆重回榜首，奇瑞瑞虎5X以2.65万辆紧随其后，与吉利星越L共同占据前三，自主品牌强势崛起。同时，SUV与轿车“双主流”趋势进一步明朗，共5款SUV车型上榜合计销量超9.6万辆。
新能源市场中，特斯拉Model Y以超4.5万辆的销量引领市场，比亚迪更以5款车型上榜彰显硬核产品矩阵。产品力、技术生态与精准定位，正成为销量竞争的核心关键。
2025年7月燃油车型销量榜
NO.1 日产轩逸，7月销量29,000辆。
NO.2 奇瑞瑞虎5X，7月销量26,475辆。
NO.3 吉利星越L，7月销量19,035辆。
NO.4 大众迈腾，7月销量18,198辆。
NO.5 吉利缤越/缤越Pro，7月销量17,827辆。
NO.6 奇瑞瑞虎8/8 Plus/Pro，7月销量17,521辆。
NO.7 奇瑞瑞虎7/7Plus，7月销量17,272辆。
NO.8 大众速腾，7月销量17,180辆。
NO.9 吉利帝豪，7月销量16,528辆。
NO.10 大众朗逸，7月销量16,377辆。
7月，燃油车市场呈现出“日系领跑、自主崛起、德系持稳”的竞争格局。
日产轩逸以29,000辆销量领跑单品市场；奇瑞瑞虎5X表现抢眼，以26,475辆销量位居第二，成为自主品牌标杆产品；吉利星越L以19,035辆销量位居第三。
奇瑞汽车共3款SUV车型上榜，合计销量61,268辆；吉利汽车共3款车型上榜，合计销量53,390辆。以上6款车型合计销量占前十车型总销量的45.6%，说明自主品牌在燃油车领域的产品力、性价比和渠道策略已形成系统性优势。
大众共迈腾、速腾、朗逸3款车型上榜，合计销量51,755辆，仍旧比较稳定。
值得注意的是，SUV成为市场主流，榜上5款SUV合计销量96,130辆，与轿车形成“双主流”的产品格局，反映了当前燃油车消费市场的偏好变化。
2025年7月新能源车型销量榜
NO.1 特斯拉Model Y，7月销量45,838辆。
NO.2 比亚迪海鸥，7月销量44,989辆。
NO.3 银河星愿，7月销量44,286辆。
NO.4 比亚迪秦Plus，7月销量29,170辆。
NO.5 五菱宏光MiNi EV，7月销量26,789辆。
NO.6 比亚迪宋Plus，7月销量25,596辆。
NO.7 比亚迪秦 L，7月销量24,515辆。
NO.8 小米SU7，7月销量24,410辆。
NO.9 问界M8，7月销量22,929辆。
NO.10 比亚迪海豹06，7月销量22,740辆。
2025年7月新能源车型销量TOP10总计销售311,262辆，平均单车型销量31,126辆。其中，特斯拉Model Y以45,838辆的销量领跑市场，比亚迪海鸥和银河星愿(44,286辆)紧随其后，三者共同构成第一梯队，断层领先市场。
此外，比亚迪以5款车型进入榜单展现强大产品矩阵优势，覆盖5万-30万元主流价格带，秦Plus、秦L形成轿车市场双车组合，宋Plus与海豹06则巩固SUV领域优势，合计销量达147,016辆，占TOP10总量的47.23%，成为最大赢家。整体来看，新能源市场已从单一产品比拼进入“全价位覆盖+技术生态”的综合竞争阶段。
