文/雷蕾
一边是消费升级，一边是激烈的市场竞争现在只需要40万，就可以买一辆中型豪华SUV只要有足够的能量而如果想让它更强大，更体面，40万就够了
揽胜极光
极光全新的外观风格保持不变，在细节描述上采用了更加简洁有效的设计元素比如全系标配圆角矩形LED远近光灯和日间行车灯，以及前脸和脸颊处的大尺寸三段式进气口，让人一眼就能观察到新车与老款的区别
新车车灯的造型非常自然，前脸中网，宽大的翼子板凸起造型LED条，质感很好，勾勒出非常清晰锐利的日行灯造型，比灯厂还要差这款LED日间行车灯不仅仅是前脸设计的点睛之笔，还引出了整车浓厚的工业设计味道
首款运动定制版上采用了20寸五辐轮圈，搭配倍耐力蝎子零四季轮胎，视觉效果非常好。
车身的许多R—DYNAMIC标志都与黑色悬浮车顶，集成排气框架和鱼鳃式前保险杠进气口设计绑定在一起，凸显了这款外观套件的特殊身份这个套件不仅适用于新极光，也适用于之前的星脉
尾灯应是贯穿整车的圆角矩形，与大灯相呼应，通过统一的视觉元素表达出强烈的设计感这使得新极光在被称为概念车车型的老款车型直接量产的基础上更进一步，在设计上拉开了与目前众多竞品的差距单说外观，称之为同级最有设计感和质感也不为过
进入车内，全数字化驾驶舱让整车科技感更上一层楼新车内饰的实体按键更少，只留了三个旋钮控制空调和音量，其余的操作都留给了车内的四块屏幕
第一块屏幕是新车的液晶仪表盘，采用12.3英寸全液晶屏，显示精度高，尺寸大与之对应的是方向盘两侧的按键，也颇有质感
第二块屏幕是中控液晶屏该LCD屏幕被限制为不会用尽中空面板的所有空间，从而在其周围留下一些空间还复古装饰了一圈镀铬，让习惯了超大超窄边框中控屏的人突然有点不习惯可能路虎的设计师想标新立异这个屏幕的边缘有一定的弧度用通俗的话说，叫2.5D屏看起来像是快要溢出杯子的水，很有质感
但随之而来的还有两个问题第一个问题是容易折射光线，很难看清屏幕上的内容所以这个屏幕也有电动折角的功能可以设置7个不同的倾斜角度，更好的避免光线反射设置屏幕角度的菜单只需要在默认页面点击一次即可弹出，设置起来相当方便
第二个问题是指纹采集器，这是不可避免的下面的屏幕上隐约留下了一些指纹最好的办法可能是后面贴个膜，或者准备一块布
第三屏是中控屏下方的车辆设置功能屏，提供温度，座椅，多媒体，车辆，设置四个面板空调温度和座椅加热可以通过面板上的虚拟按钮和旋钮进行调节在车辆菜单下，可以调节路虎全地形反馈适应系统的工作模式，分为节能，舒适，草地/砾石/雪地，泥泞地/车辙地，沙地，自动六种模式最后的设置菜单是设置屏幕开始页面和温度控制页面
第四屏是路虎的车内后视镜这款车内后视镜内部集成了流媒体后视镜不打开的时候，就是一面镜子打开后就是车后大角度后置摄像头的图像下面的动画演示一目了然
除了四个屏幕，新极光的内部在储物空间方面也是独一无二的下方中控采用双层悬挂设计，下层有比较大的储物空间，可以存放一些不常拿的物品楼上后面有个放手机的小平台，但是和杯架有冲突，放手机的时候不能放水杯可能设计者的目的是把水瓶放在放手机的箱子里，要拿到中控下的下一个储物格，不过这样有些麻烦如果设计成前后推拉卷帘门就好了
新极光轴距增加21mm，高度增加14mm以下为身高178mm的人测试的座位空间，仅供参考首先是前排头部空间因为车顶是打不开的玻璃顶篷，增加了很多头部空间，所以实际测试结果不止一圈，很不错
然后就是后排腿部空间，两拳座椅倾斜角度较大，坐垫较长，可以提供良好的大腿支撑，长途驾驶时后排座椅的舒适性相当不错极光新车顶后半部分倾斜较多，但全景玻璃顶篷弥补了这一不足，消除了头部压迫感，后排头部空间仍有一拳，表现更好
2020款路虎极光共有6款车型，售价区间为35.58—50.58万均搭载2.0T发动机48V轻混系统，发动机最大功率249马力，电机峰值功率15马力，匹配9AT变速箱，并配备路虎全地形反馈，适应全时四驱系统新的48V光混合系统可以干预启动和加速阶段，从而降低发动机负荷和能耗
讴歌RDX
外观方面，RDX采用菱形进气格栅，串珠式LED大灯，发动机罩有很多凸起的线条新车侧面采用分段式腰线，D柱部分采用时下流行的悬挂设计，并加入了镀铬装饰尾部尾部尾灯让人想起思域和新雅阁的回旋镖式设计
内饰层面，RDX强调整体质感，采用环抱式设计，配备悬浮式屏幕，并拥有全新的三辐多功能方向盘，底部为全液晶仪表盘。
动力层面，RDX车型搭载雅阁车型所没有的2.0T 10AT动力总成，马力265匹，匹配10AT自动变速箱，汽车之家实测结果为7.2秒。
在操控层面，RDX车型采用了前麦弗逊后多连杆悬挂的形式整体操控感舒适轻盈，但也铿锵有力在配置层面，所有RDX车型都标配了全LED照明组，主动降噪，无钥匙进入/启动，全LED照明组和无钥匙启动
菲尼迪QX50
与雷诺的联姻，让QX50在外观上多了不少法国味道更直白的说，看起来有点像DS单纯从审美的角度来看，新QX50确实有很多值得谈论的地方车身曲线足够复杂妖娆，大嘴，月牙湾C柱等元素的融入也赋予了新车独特的美感
内饰层面，QX50真皮，实木，金属，麂皮的大量使用，符合国人公认的厚道可是，略显平淡的设计风格却在一定程度上埋没了这种亲切感
VC—TURBO发动机无疑是QX50立足中国市场的巨大优势，动力和油耗优势明显但是CVT变速箱的应用无疑会成为QX50销量的掣肘边肖完全相信，凭借日产在CVT领域多年的努力和对QX50的重视，这款在琦君上表现优异的CVT8变速箱将会优化到一个相当不错的水平但按照中国汽车市场的主流认知，CVT的应用似乎不如人的性能，在实际的线下销售中，也会成为竞品销售顾问手中的一把雷锤
QX50车型标配区域自动空调，全LED照明组，真皮座椅，换挡拨片，全景天窗，无钥匙进入/启动和自动驻车。
