本周，国内外汽车行业有哪些大事发生？
通用汽车与美光签署车用芯片供应协议
美光科技与通用汽车7月1日宣布，两家公司达成长期供货协议，美光科技将为通用汽车整车生产供应内存及存储芯片平台。根据这份协议，通用汽车将锁定内存与存储芯片稳定货源，双方还将联合研发下一代相关技术。
通用汽车表示，此次签约属于供应链关键零部件前置保障举措，并非为应对当下任何生产断供问题。美光公司则表示，其在美国本土持续扩充的产能将支撑本次与通用汽车的合作，其中包括公司近期完成升级改造的弗吉尼亚州内存芯片工厂。
这家芯片厂商透露，与通用汽车的合作协议，是其披露的16份战略客户供货协议之一。
近年来人工智能数据中心投资热潮大幅拉动了内存芯片的市场需求，全行业芯片供应收紧、价格持续上涨，汽车行业也未能幸免。
标普全球移动出行的一份报告显示，自去年12月以来，DRAM内存芯片涨价幅度超出市场预期，累计涨幅约70%。DRAM即动态随机存取存储器，是支撑云计算、数据库与人工智能算力任务服务器的核心元器件。随着汽车行业中高级驾驶辅助系统、高功耗车载信息娱乐系统普及，内存芯片已成为整车制造不可或缺的关键零部件。
盖世点评:通用汽车与美光达成长期供货协议，本质是提前规避存储芯片涨价、供应链波动的风险，联合研发也能为自家智能车的持续升级提前布局，摆脱被动受制局面。
伟巴斯特中国区管理层调整:李学军接任总裁
7月1日，伟巴斯特宣布中国区高层人事任免决定。自即日起，李学军正式出任伟巴斯特中国区总裁，全面负责中国区车顶系统业务的运营管理及战略发展。原中国区总裁张丽华调任集团全球执行副总裁，主管车顶系统业务的全球销售与市场工作。
值得关注的是，伴随此次人事变动，伟巴斯特集团销售体系同步启用双线汇报机制，意在强化全球销售网络与区域市场的业务协同。
公开资料显示，李学军在汽车行业拥有超过30年工作经验。加入伟巴斯特前，他担任道依茨中国首席执行官兼董事会董事，此前还曾在北汽集团、梅赛德斯-奔驰中国及北京现代等企业担任高级管理职务。其履历覆盖采购、全球业务拓展及战略转型等领域。
张丽华则长期深耕中国市场销售端。伟巴斯特方面称，其对中国主机厂的客户关系维护能力，以及在销售端的业绩表现，是此次晋升的关键考量因素。未来他将负责把“中国速度”理念引入集团全球销售体系。
作为伟巴斯特全球版图中最重要的单一市场，中国区的战略地位不言而喻。早在2001年，伟巴斯特便进入中国，并于2018年实现在华销售额突破百亿元人民币。目前，伟巴斯特在上海设立了跨国公司地区总部及外资研发中心，具备本土化研发与制造能力。
随着中国本土车企加速“出海”，零部件供应链的全球化配套能力成为竞争关键。伟巴斯特此次通过调整管理层架构，旨在打通区域与总部的决策链路，在稳固中国市场份额的同时，配合中国客户的国际化布局。据官方数据，2025年伟巴斯特全球销售额约40亿欧元，全球员工总数约13100人。
盖世点评:伟巴斯特此番人事调整，以李学军接掌中国区、张丽华升任全球销售，形成“本土深耕”与“全球输出”的双向人才通道。配合双线汇报机制，既强化了中国市场对总部的战略话语权，也为绑定中国车企出海节奏、向全球输出“中国速度”提供了组织保障。
法雷奥斩获新订单
近日，法雷奥斩获一项来自北美电动汽车制造商的高阶安全技术新订单，将为该车企的L2+及L3级智能驾驶系统提供全套角雷达解决方案，覆盖硬件产品与配套嵌入式软件。
最新一代雷达系统聚焦核心车辆安全功能，包括自动紧急制动、车道保持辅助(LKA)及安全离车保护(SEP)。其技术性能显著跃升，分辨率达到前代产品的50倍，既能够支撑各类关键安全功能，也可实现高阶驾驶与自动泊车相关的全场景功能。法雷奥的雷达系统还支持“脱眼”功能，整车厂后续可通过OTA远程升级为车辆解锁该能力。
法雷奥的雷达平台旨在实现最大的模块化。上述北美整车厂无需提升硬件复杂度，即可灵活定制硬件配置，覆盖从入门级到L3级智能驾驶的全场景驾驶与泊车功能。在合规层面，该雷达套件满足全球各区域法规要求，可助力车辆获得五星NCAP安全评级，并符合欧盟通用安全法规标准。同时，OTA远程升级能力为功能的持续迭代提供了便利。
盖世点评:法雷奥这套可OTA升级的模块化雷达方案，适配多等级智驾场景优势明显，帮车企控成本的同时，也预留了长期迭代空间。
总投资达50亿欧元，英飞凌德累斯顿晶圆厂提前投产
7月2日，英飞凌宣布，其位于德国德累斯顿的智能功率晶圆厂正式启用，较原计划提前数月投产。该项目总投资达50亿欧元，是英飞凌历史上规模最大的单笔投资，也是德国近年来最大的工业投资项目之一。
新工厂的投产将使英飞凌德累斯顿基地的产能实现翻番，并形成全球最大的智能功率半导体和模拟/混合信号技术生产基地。该工厂将新增约1000个直接就业岗位，进一步巩固德累斯顿及周边“萨克森硅谷”作为欧洲领先半导体产业集群的地位。
未来，该工厂生产的半导体将广泛应用于人工智能数据中心的高效供电、风能和太阳能发电系统，以及软件定义汽车等领域。典型应用包括能实时监测电流运行的智能开关，通过功率半导体与模拟/混合信号器件的协同，实现更高能效和更智能的系统解决方案。
盖世点评:50亿欧元投资提前数月落地，验证了项目执行效率，也让德累斯顿在AI能源链与汽车电动化的交汇处抢得先机，不过欧洲能源成本与人力结构仍是影响长期竞争力的现实变量。
巴斯夫与凯雷完成涂料业务交易，斯维图正式独立运营
7月1日晚，巴斯夫宣布，其与全球投资机构凯雷于2025年10月10日宣布的涂料业务交易，已获得所有必要监管批准，于2026年6月30日正式交割完成。这标志着，斯维图(原巴斯夫涂料业务)顺利完成从巴斯夫的分拆剥离，正式作为独立公司开始运营。
斯维图年销售额达39亿欧元，在全球拥有约10,700名员工，是汽车涂料及表面处理解决方案领域的领先供应商之一。公司多数股权由凯雷旗下基金联合卡塔尔投资局共同持有，巴斯夫持有40%的股份。
伴随独立运营，斯维图的企业品牌同步正式亮相。新品牌形象立足于卓越的科学根基、持续创新的驱动力，以及作为一家全新独立公司的锐意进取，旨在通过技术领先地位以及与合作伙伴的紧密协作，引领行业发展。
斯维图将以全新的企业名称和品牌，继续为全球工业、汽车和修补漆客户开发、生产并销售涂料及表面处理解决方案。旗下产品组合涵盖凯密特尔、鹦鹉(Glasurit?)和R-M?等知名品牌，也将继续提供高性能、可持续的解决方案。斯维图将继续沿用深获客户信赖的产品、技术、品牌和技术支持团队，三大业务领域的产品组合均保持不变，确保在可靠性、品质和服务方面的连续性。
作为独立公司，斯维图在运营决策上将更为快速、敏捷和专注。凯雷将依托其在分拆打造独立工业企业方面的丰富经验，通过针对性投资，为斯维图的全球业务拓展与本地运营发展提供有力支撑。
斯维图将由以首席执行官Jens Luehring为首的执行委员会领导。核心成员包括首席财务官Michael Pontzen、首席转型官Ewout van Jarwaarde、生产运营执行副总裁Nils Lessmann以及三大业务领域的负责人——表面处理业务执行副总裁Frank Naber，车用涂料业务执行副总裁赵铮宇(Patrick Zhao)，修补涂料业务执行副总裁Steve Arndt。
盖世点评:巴斯夫涂料业务分拆为斯维图，虽仍由巴斯夫持股40%，但脱离大厂全资管控体系后决策链路缩短、运营更加聚焦，叠加凯雷与卡塔尔投资局的资本加持，有望在高端汽车涂料赛道跑出更强的独立竞争力。
科思创完成收购泰国和美国的前康睿工厂
7月2日，科思创宣布已完成对位于泰国罗勇和美国得克萨斯州弗里波特的两处前康睿公司HDI衍生物生产基地的收购，交易已于7月1日正式交割。此举标志着科思创在全球高性能聚氨酯原料领域的生产布局进一步拓宽，也体现出公司对亚太和北美两大核心市场的长期战略投入。
HDI衍生物是高性能聚氨酯涂料、胶粘剂及密封剂的关键基础原料，广泛应用于汽车原厂漆与修补漆、基础设施防腐涂层、船舶防护涂料、木器与家具涂装、电子产品外壳以及各类高端工业面漆等高要求场景。随着环保法规趋严和下游客户对耐久性、耐候性要求的提升，HDI衍生物的市场需求持续走强。
两处新基地将与此前科思创在欧洲、亚洲和北美既有的HDI衍生物生产网络形成高效互补，实现跨区域的产能协同与资源调配。这不仅有助于提升科思创应对市场波动的供应韧性，也将为客户提供更灵活、更定制化的产品组合。
盖世点评:科思创完成海外产能收购，强化全球原料布局，进一步稳固供应链实力，依托产能优势有望稳步抢占行业增量市场。
