宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、蜂巢能源和亿纬锂能进入2026年1月全球动力电池装车量TOP10阵营，合计总装车量为52.7GWh，市场份额从去年同期的68.3%进一步提升至73.3%。
3月6日，韩国研究机构SNE Research公布2026年1月全球动力电池装车量最新数据。
数据显示，2026年1月，全球动力电池装车量达71.9GWh，同比增长10.7%。
从市场份额来看，2026年1月全球动力电池装车量TOP10公司中，与2025年同期相比，有5家公司实现正增长，分别为宁德时代、中创新航、松下、国轩高科、蜂巢能源；而比亚迪、LGES、SK On、亿纬锂能、三星SDI则出现不同程度下滑。
从排名变化来看，2026年1月全球动力电池装车量前十名企业与2025年同期相比出现明显变动。其中，前三名企业保持稳定，依次为宁德时代、比亚迪、LGES；中创新航排名从第六升至第四，超越SK On、松下；松下排名保持不变，位列第五；国轩高科排名从第七升至第六；SK On排名由第四下降至第七；三星SDI排名由第七降至第十；蜂巢能源、亿纬锂能则各上升一位，分别位于第八、第九。
从装车量同比变化来看，2026年1月，全球动力电池装车量TOP10公司中，有6家电池公司实现正增长，其中中创新航增速最高，达51.5%；其余4家公司则实现负增长，其中三星SDI下降最多，达24.4%。
中国公司方面，宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、蜂巢能源和亿纬锂能进入2026年1月全球动力电池装车量TOP10阵营，合计总装车量为52.7GWh，市场份额从去年同期的68.3%进一步提升至73.3%。
具体来看，宁德时代蝉联全球第一，装车量达32.5GWh，同比增长25.7%，市场份额升至45.2%。
比亚迪保持全球第二位，装车量为9.9GWh，同比下降1.9%，市场份额为13.8%。
中创新航位居全球第四，装车量3.8GWh，同比增长51.5%，增速为前十企业中最高，市场份额从去年同期的3.8%提升至5.3%。
国轩高科位居全球第六，装车量2.8GWh，同比增长13.4%，市场份额为3.9%。
蜂巢能源排名全球第八，装车量1.9GWh，同比增长16.3%，市场份额为2.7%。
亿纬锂能位列全球第九，装车量1.8GWh，同比增长1.8%，市场份额为2.4%。
韩国公司方面，2026年1月，LGES、SK On以及三星SDI装车量均为同比下降，三家韩国企业合计装车量达到8.6GWh，全球市场份额为12%，较去年同期下降4.3个百分点。
其中，LGES装车量为4.7GWh，位居全球第三，同比下降14.9%，其市场份额由去年同期的8.6%回落至6.6%。
SK On装车量达2.3GWh，同比下降21.3%，其市场份额由去年同期的4.5%回落至3.2%，位居全球第七。
三星SDI装车量为1.6GWh，同比下降24.4%，是前十名中装机量同比下降最多的企业，市场份额降至2.2%，位居第十。
日本公司方面，松下装车量提升至3.1GWh，同比增长22%，市场份额为4.3%，位居全球第五。
SNE分析称，在2025年电动汽车电池市场中，中国制造的低成本电动汽车数量极大地冲击了全球需求和竞争，价格导向销售的扩展成为市场的重要推动力。这一趋势将在2026年持续，但随着区域政策、法规和贸易环境同步加强，市场可能逐步从单纯的低成本销量扩展转向寻找价格竞争力、产品价值和供应链稳定性之间的平衡阶段。这一转变也在装机量中得到确认。
SNE数据显示，截至2026年1月，电动汽车销量同比下降2.1%，但电池装机增长了10.7%。即使面对销量放缓，平均电池容量仍在扩大，产品组合主要按车型类别和里程数变化，导致电池需求保持相对稳定。
值得一提的是，SNE特别提出宁德时代、比亚迪正在大力推动钠电池商业化，以加强对下一代市场的响应。
另据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据，2026年1月，国内动力电池装车量42.0GWh，环比下降57.2%，同比增长8.4%。其中三元电池装车量9.4GWh，占总装车量22.3%，环比下降48.6%，同比增长9.6%；磷酸铁锂电池装车量32.7GWh，占总装车量77.7%，环比下降59.1%，同比增长8.1%。
