MG4EV开启“全能驾控冠军征城”重庆站动态试驾
时间：2023-12-30 22:40
来源：易车网
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“全能驾控 冠军征城”MG4 EV动态试驾第四站前往巴渝文化发祥地——重庆。这座城市既有云遮雾绕的“雾都”之美，又有“山城”之夜的繁华喧嚣。高低错落的建筑、蜿蜒交错的立交，带来超壮观的视觉盛宴。循着这座城市的发展印迹，与MG4 EV共同感受这里特有的火辣热情。
从酒店出发，行驶至亚洲最大的拱桥——朝天门长江大桥，桥体巨型钢结构与MG4 EV极具艺术感的车身造型融合成一部气势盎然的大片；接着来到“让导航都奔溃”的盘龙立交，MG4 EV卓越的动态性能在此处展现得淋漓尽致；高速路段更是释放了MG4 EV的运动天性，澎湃动力一触即发；最后来到有着“重庆秋名山”之称的缙云山，连绵起伏的山路、连续弯后陡坡对车辆的底盘素质做出了极限考核，MG4 EV依靠490mm超低质心高度和50:50黄金前后轴荷比带来的精准稳定操控，攻克了一个又一个险关，感受“山路十八弯”刺激的同时，也领略了山峦叠嶂的壮美。得益于优异的底盘控制与动力响应，使得MG4 EV即使面对重庆复杂多变的道路条件，也能驾轻就熟、从容征服，完美融入这座城市的节奏之中。
家轿用户看重的空间，不仅要大，更重要的是空间利用率
MG4 EV出海冠军版车长4287mm、车宽1836mm，车内空间十足的“B级大客厅”，看起来更显档次。空间利用上，MG4 EV二排放倒后纯平，更容易取放大件物品。生活中，灵活的空间布局可适用的场景更多了，比如周末开着MG4 EV去露营，二排放倒后可以坐里面钓鱼，轻松应对不同生活场景。
用户驾驶场景真实需求的周到配置或设计，往往会击中用户的心
MG4 EV使用方向盘四向可调，手动上下+前后可调，让驾驶者有更多选择自然坐姿的空间，MG4 EV优良的A柱设计带来更小的视线盲区，可以最大范围了解车身周围环境，避免碰撞、从容驾驶。另外，原生后驱的设计使得MG4 EV的充电口位置更为便利，避免了前驱车充电口在前、而充电电缆不够长的麻烦。
车身整是一切动态表现的基础
MG4 EV的高强度钢使用比例为84%，车身抗扭刚度达到31568Nm/deg；而比亚迪海豚车身高强度钢使用比例仅为78%，单从这一指标上看就略显不足。值得一提的是，MG4 EV秉持全球同质，不论哪个国家的MG4 EV，产品都满足欧洲级五星安全。
在消费者看不见的地方，MG4 EV也下足功夫来保障产品的可靠耐用。MG4 EV的锻造铰链是通过加热金属材料，再通过模具加工制作而成，具有高强度和耐磨性，适用于高负荷和频繁使用的场合。
后驱架构是MG4 EV与细分市场其他竞品拉开差距的先天优势之一
作为一款10万级的两厢电轿，MG4 EV带给用户的不仅仅是“快”，更多的是“驾趣本味”。后轮驱动的原理是将转向和驱动解耦，前轮负责转向、后轮负责驱动，各司其职，车辆转向反应更敏捷；在车辆加速时重心会后移，后轮拥有更多抓地力，扭矩可以完全作用于后轮上，加速效率也能大幅提升。
五连杆后悬架放大了后驱优势，双重优势融合，带来钢炮级驾控体验。五连杆的悬架设计可以使车辆轻松应对不同路况，无论悬挂压缩还是回弹时都能保证车轮维持最佳倾角和最大接地面积，时刻拥有最佳抓地力。
MG4 EV采用等长半轴+中间轴的设计，加速迅猛、不跑偏
由于左右半轴等长，刚度一致，操控性能好；加上24mm更粗的前稳定杆，进一步提升操控性能；同时总刚度大，加速性能强。
降低重心是所有运动的共同特性，对于车而言，是实现优异驾控的关键要素。降低重心也就意味着降低车辆的滚动中心高度，可以将车身牢牢“贴”于地面。其次，低重心带来的“人车合一”贴地感，能够让驾驶者更清晰地“摸”到来自路面的反馈，提升驾驶乐趣。MG4 EV拥有490mm超低质心高度，得益于独有LBS躺式电芯设计，其电池更薄、纵向高度更低，具备更好的抗侧倾与俯仰性，支持车辆做出更多的极限操作。
质量如何分布，将会直接影响车辆的动态平衡性能
MG4 EV实现了50:50的黄金前后轴荷比，轴荷均衡保证车辆在过弯时稳定可控；在加速或制动时，合理配比的轴荷可确保前后轮都能够获得最大的抓地力，避免出现侧滑的失控现象。
在10万级这个价位区间，过去以年轻潮流和舒适家用为亮点的海豚，确实击中了这个细分市场消费者最核心的诉求。但是当一款两厢电轿，在满足主流审美和舒适家用之外，还能有让人耳目一新的驾控体验和更安全可靠的品质保证，更主要的是其价格也来到了相同的价位区间，该如何选择？相信追求品质进阶的用户通过这么一次城市试驾，心中早已有了答案。
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