比亚迪唐家族最新车型于8月31日正式上市，共推出7款车型，提供3种不同的动力，价格24.98至30.98万元。
作为今年的年度改款，比亚迪唐外观和内饰方面都经历了一系列升级。
新车的造型延续了老款车型的设计风格，但DM-i和DM-p车型在外观上存在差异。
DM-i车型继承了王朝系列的经典设计，前脸采用了Dragon Face家族式设计，独立的车标位于大嘴格栅上的独立结构内，矩阵排列的三角大灯，C型导流板内的鳍状扰流板，都增强了视觉上的冲击力。
DM-p车型采用了Dragon Face 3.0中的新设计，其进气格栅进一步扩大，并在周边增加了更大范围的烤漆材料包围。
新车标被扁平化设计，雕刻在宽镀铬饰带中，整车的饰件和窗框也经过黑化处理，呈现出银砂黑配色，搭配高性能金甲黄6活塞制动卡钳，为视觉效果带来了极大的冲击力。
唐EV车侧造型方面并没有太大变化，不过新车装配了全新的20英寸轮毂，这些立体的双色多辐式造型轮毂搭配了醒目的红色制动卡钳，进一步提升了整体的运动感，使其更具视觉冲击力。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为490019501725mm，而轴距达到了2820mm，为乘客提供了更为宽敞的乘坐空间。
在车尾方面，新车与现款车型相比有明显的变化。特别是唐EV冠军版、唐DM-p冠军版/战神版，新增了贯穿式的中国结LED尾灯，这一设计增强了整个车尾的辨识度，同时也注入了一些独特的元素。
比亚迪唐DM-p战神版的后包围两侧线条和尾部标识经过黑化处理，4.3秒百公里加速也是写在了车尾。进一步强化了车尾的运动感和独特性。
藕韵灰内饰呈现了淡淡的藕粉色，赋予座舱整体一种温润而沉静的视觉感受，同时也散发出浓厚的中国文化氛围。
此外，新车内饰增加了更多柔软皮质包裹，还引入了中国结数字化面板、抑菌模块等先进配置，提升了整体座舱的豪华感和科技感。
唐DM-p战神版的内饰注入了一系列运动元素，如麂皮包覆座椅、门板、副驾面板、中控扶手箱等，这些设计提升了内饰的豪华感，并搭配了真皮方向盘。整个车内的内饰焕发出运动升级的氛围，与独具个性的外观以及银砂黑外观配色非常搭配，展现出更强烈的运动感。
新车的车机系统经过了升级，配备了一块15.6英寸的自适应旋转悬浮Pad。内置了全新的DiLink系统，具备了多项强大功能，包括壁纸，地图，双桌面、全场景智能语音、3D控车、情景模式等等。
车内配置包括12扬声器HiFi级定制丹拿音响、L2+级别自动驾驶辅助、31色氛围灯、50W手机无线快充、方向盘加热、电动尾门等功能。
唐DM-p冠军版和战神版搭载了一台1.5T发动机，结合前后双电机组成的插电混动系统。这一系统的综合功率达到了360kW，综合扭矩则高达675N·m。它能够在仅需4.3秒的时间内完成0到100公里/小时的加速。
此外，在NEDC工况下，纯电续航里程可达215km，而综合续航能力则达到1000公里。唐DM-i搭载的是1.5T插混系统，电机最大功率为160kW，新车NEDC纯电续航里程达到200km。
唐EV提供了单电机和双电机版本可供选择，零百加速最快仅需4.4秒，配备90.3kWh、108.8kWh刀片电池，纯电续航最高可达730km。
此外，新车还支持最大170kW安全升压直流快充，仅需充电10分钟，续航里程就可增加173km。
唐DM-i取消低配版本后，起售价已经来到了25万，那么对比同级别的是否还有优势呢，我们拿中型SUV中销量最好的汉兰达做一下对比，同样都有五座金和七座可选。
尺寸方面，汉兰达比唐更有优势一些，轴距也略长，车内空间会更大，这点不可否认，毕竟数据摆在了面前，而唐由于电池包的原因，后备箱的空间可能会更小。
从用车角度来看，唐明显比汉兰达更加合适。以最低配置为例，唐DM-i冠军版200KM尊享型售价为24.98万元，而汉兰达2.5L双擎两驱精英五座版本售价为26.88万元。尽管汉兰达的售价比唐高出2万元，但配置方面却要差很多。
外观方面，因人而异，每个人都有自己的喜好，不做过多的评价，但唐DM-i标配的20英寸轮毂显然比汉兰达的18寸轮毂更加霸气。
其次在主动安全配置方面，唐DM-i更是碾压汉兰达，像是车道偏离预警，前后碰撞预警，主动刹车，并线辅助，车道居中保持等都是标配功能，而汉兰达在这一块是有所缺失的。
且在辅助功能方面，如倒车影像，360全景影像，全速自适应巡航，比亚迪也是全系标配，而且还有L2级别的驾驶辅助，在安全配置方面是领先一大截的。
而且，比亚迪唐DM-i采用插电混动，纯电续航200公里，短途出行或者市区代步基本不需要加油，即使需要长途出行，DM-i的版本也有最高1000够公里的综合续航，且馈电油耗低至百公里5.5L，还有最高6KW对外放电功能，相比汉兰达动辄百公里10个油的能耗，不知道香到哪里去了。
综合来看，比亚迪不论在用车角度，娱乐配置，安全配置，还有实用性，都领先汉兰达一大截。
