今年5月，比亚迪、特斯拉和埃安是最受欢迎的三个新能源车品牌，特斯拉Model Y、海豚和秦PLUS DM-i是最畅销的三款新能源车。那么分级别来看，A级、B级、C级、A0级、A00级和D级车市场哪些车型卖得好？
根据终端销量数据，2023年5月，以比亚迪称王的A级市场终端销量22.5万辆，占比最大达到40.5%，其次是以特斯拉为代表的B级车市场占比达22.8%。C级和A0级市场占比超10%，而A00级车市场占比仅9%。
环比增幅来看，A级和A00级车市场环比实现正增长，其中A级车市场环比增幅达1.2%；而B级、C级、A0级和D级车市场均呈现下滑趋势，其中B级车市场环比下降最大达0.76%。
同比增幅方面，根据乘联会新能源乘用车批发销量数据，得益于海豚、海鸥和缤果的上市，A0级市场同比增长最大超2倍，受益于理想L7、L8和腾势D9的热卖，C级市场同比增长190%。A级和B级市场分别在比亚迪和特斯拉的带领下，稳步增长。而A00级市场，在A0级市场的冲击下，同比大降超31%。
市占率方面，A00级车市场市占率同比大降18%，A级车市占率下降9%，A0级车市占率大涨16%，B级和C级市场市占率同比分别增长6%和4%。
比亚迪秦PLUS DM-i依旧引领A级新能源车市场，紧接着是元PLUS和广汽埃安S，前三甲的销量并没有拉开很大的差距。
在TOP10中，除了广汽埃安AION Y和AION S外，其余车型全是比亚迪。对比4月份A级市场前10，5月最大的变化是，随着冠军版的上市，起售价10.18万元的驱逐舰05首次进入前十。
环比增幅方面，驱逐舰05环比增幅最大达89.7%，其次是宋PRO DM-i和秦PLUS EV环比增长超45%。而随着驱逐舰05冠军版的上市，秦PLUS DM-i销量有所下降，环比下滑7.5%。
特斯拉Model Y仍然是B级市场的老大，凭借冠军版的上市，唐DM-i首次超过Model 3位居第二。特斯拉Model 3销量下降，原因是新款Model 3即将上市。
零跑C11开始发力，5月进入前五，6月销量有望突破1万辆。随着深蓝S7、小鹏G6等重磅新车的上市，B级新能源车市场格局将发生改变。
环比增幅来看，零跑C11和问界M5环比增长最大，其中零跑C11大涨超40%。而特斯拉Model 3、唐DM-i和护卫舰07等车型均有不同程度地下滑。
海豚依旧统治着整个A0级市场，但随着五菱缤果和海鸥的上市，海豚的霸主地位岌岌可危。其中，上市不到三个月的缤果终端销量超1.4万辆，而海鸥在上市首个整月销量超8千辆，随着两者产能的提升，其单月销量超有望1.5万辆。
值得注意的是，在大力降价促销后，好猫的终端销量有所提升，风神EX1终端销量环比大涨103%，而smart精灵#1和哪吒V销量下滑严重。
虽然宏光MINIEV终端销量同比下降严重，但其仍然在A00级市场称“王”，5月终端销量仍然过1.8万辆，遥遥领先。不得不说的是，长安Lumin和熊猫mini对其“霸主”地位虎视眈眈，其中长安Lumin环比增长超10%，熊猫mini环比增长21.1%。
值得一提的是，在大幅降价后，零跑T03和科莱威CLEVER的终端销量在快速上涨，其中零跑T03从1月仅195辆，大幅上涨至5月2372辆，增长超11倍，重新回到榜单前五。
C级市场主要是比亚迪和理想的天下。其中随着冠军版的上市，汉EV超过理想L7夺得C级市场销量王，腾势D9终端销量稳定在1万辆左右，汉DM-i环比仅增长0.1%，排名落后至第五。理想L7、理想L8终端销量环比增速放缓，5月前者仅增长3.7%，后者增长8.4%。
从渗透率来看，根据乘联会零售数据，A00级新能源微型车渗透率最高达100%，A0级新能源小型车渗透率提升特别快，渗透率近50%。B级新能源车的渗透率大幅提升，突破至36%，年均提升速度很快。C级高端新能源车渗透率提升也较快，从2017年零渗透率提升至21%。而今年A级车渗透率突破20%，但基本仍是提升最低的，年均提升幅度较慢。
总体来看，A00级新能源车市场已经成功杀进燃油车腹地，但随着A0级市场的崛起，A00级市场市占率正在明显下滑。A0级新能源车市占率正在快速提升，其渗透率已近50%。
A级新能源车市占率同比出现下滑，其渗透率提升缓慢，基本在20%左右徘徊。B级和C级新能源车市占率稳定，渗透率提升也较快，其中B级车较2017年提升30%，C级车较2017年提升21%。
可以预见，新能源车终究将替代燃油车，我们期待那一天能早日到来。
