导读 近日有关于评测:玛莎拉蒂Levante 350Hp怎么样 玛莎拉蒂Levante 350Hp价格 的问题受到了很多网友们的关注，大多数网友都想要知道
近日有关于评测:玛莎拉蒂Levante 350Hp怎么样 玛莎拉蒂Levante 350Hp价格 的问题受到了很多网友们的关注，大多数网友都想要知道评测:玛莎拉蒂Levante 350Hp怎么样 玛莎拉蒂Levante 350Hp价格 的具体情况，那么关于到评测:玛莎拉蒂Levante 350Hp怎么样 玛莎拉蒂Levante 350Hp价格 的相关信息，小编也是在网上进行了一系列的信息，那么接下来就由小编来给大家分享下小编所收集到与评测:玛莎拉蒂Levante 350Hp怎么样 玛莎拉蒂Levante 350Hp价格 相关的信息吧
年初时，我们对玛莎拉蒂Levante的顶配车型mdash;mdash;430Hp 运动版进行了测试。从车型命名上就能看出这台中大型SUV作用了430马力最大功率，实测0-100km/h加速为5.33秒，优异的动力表现可见一斑。而本次，我们拿到了Levante的次顶配车型，配置表现基本与顶配相同，只是配备了低功率版本的3.0T发动机，最大功率为350马力，指导价便宜了近10万，究竟这台低功版车型香不香呢?
本次测试的车型为玛莎拉蒂Levante 3.0T 尊贵蓝全球限量版，指导价为115.46万元，车型名中没有标识其动力参数，实则这是一台低功率调校版本车型。值得一提的是，目前在售国六排放的Levante只有两种动力可供选择，即上文提到的高低功率3.0T。
外观及内饰回顾:
作为一家创立了超过百年的运动车型制造商，玛莎拉蒂旗下的产品在造型上势必会显得比较张扬。然而你不可否认它们的造型设计无论放在哪个时代都极具美感，Levante也不例外。家族式前脸造型透着攻击性，似乎预示着自己是个狠角色。
Levante的车身长宽高分别为5003mmtimes;1968mmtimes;1679mm，轴距为3004m。从侧面看车身非常修长，车头比例较长，而高度又偏低，看起来并不像传统SUV那样高大，更像是一台四门GT轿车。我们拿到的测试车还选装了21英寸轮圈，造型相比原配的20英寸更漂亮，但胎壁也相应的更薄了，在日常用车中要格外小心避免轮胎损伤。
车尾造型较为圆润，尾灯造型与家族其他车型非常相似。在底部则布局了双边共四出的排气系统，并且其内部还设计了可变阀门，当开启运动模式后阀门便会自动开启，即便是怠速声浪也会立马发生改变。
来到车内，Levante的内饰设计也与其外观一样，保持着一流的设计水准，布局也相当清晰。用料方面也符合其百万豪车应有的表现，值得一提的是，这台全球限量版车型在内饰部分使用的织物全都来自奢侈品牌杰尼亚。
三辐式真皮方向盘的握把很粗壮，握感不错，音量与切歌按键在方向盘的背面，这与克莱斯勒旗下的不少产品相同。仪表盘采用了炮筒式指针仪表+全彩色液晶行车电脑屏幕的组合。多媒体系统同样与克莱斯勒旗下产品相同，只不过当中的车标换成了玛莎拉蒂的三叉戟。
座椅采用了真皮+织物的混搭材质，棕色真皮配以白色缝线视觉效果很耐看。前排座椅的侧翼很高，能够为驾驶者与乘客带来充足的包裹性，座椅的填充物也软硬适中，坐久了也不会累，后排座椅的表现与前排相同。此外，试驾车还选装了宝华韦健音响，费用为7700元，扬声器数量达到了全车17枚，原厂提供的是哈曼卡顿音响，14枚扬声器。
动力系统:
本次测试的Levante配备的是一台3.0T涡轮增压发动机，并且满足国六排放，最大功率为350马力/5750rpm，峰值扭矩500牛middot;米/4500-5000rpm。顶配车型的最大功率为430马力，峰值扭矩580牛middot;米。并且最大功率转速与峰值扭矩区间完全相同，因此相比之下仅仅少了80马力和80牛middot;米而已。与发动机匹配的是一台8速手自一体变速箱。
在普通模式下，这台Levante的动力输出并不算迅猛，油门踏板的响应刚刚好，你并不会感觉到迟缓，也没有突然动力迸发带来的措手不及，动力的可控性相当好。在城市中行驶时变速箱频繁换挡动作也相当轻柔，并且也会尽力将转速保持在2000rpm以下以确保最佳的燃油经济性。
而当按下Sport按键后，随着脑后传来更为明显的排气声浪，整台车的性格也会随之发生转变。动力响应明显变的更为灵敏，右脚下踩的力度变化能立马体现在车辆的动态表现上。并且换挡转速也会大幅度延后，即便轻踩油门也会将转速保持在3000rpm，从而确保中段提速时的响应。
加速:5.91秒破百
作为一台运动型SUV，自然会提供弹射起步模式。开启方式也很简单，只要油门与刹车踏板同时踩下即可。此时发动机转速能维持在3000rpm，松开刹车踏板即可完成弹射起步。后轮出现一瞬间的打滑后整车便会非常迅猛的向前加速。最终我们测得0-100km/h的加速时间为5.91秒，比官方的6秒整要更快一些，相比高功率版车型实测的5.33秒差距也不大。
中后段加速中，Levante也有着不错的表现，从40km/h加速至80km/h仅需2.6秒，80-120km/h则为4.2秒。相比高功率版车型，前者慢了0.2秒，后者慢了0.8秒，总体表现与我们的期待相符合。
油耗:11.7L/100km
油耗测试中，我们家是这台Levante总共行驶了111.9公里，其中包括城市拥堵路，城市快速路以及高速公路，平均时速为32km/h。最终消耗13.09L汽油，测得平均油耗为11.7L/100km。值得一提的是，这台发动机可以加注95#汽油，燃油适应性不错，出远门根本不用担心。
操控表现优异
Lvente采用了前双叉臂+后多连杆式独立悬架，从结构上来看就是很符合运动车型的设定，也能够更轻松的调校出优秀的操控性。除此之外，测试车还装配了空气弹簧，能够根据车辆模式设定或驾驶者需求调节底盘的高低，从而应付各种路况。
悬架阻尼的设定略微偏硬，这也与它运动SUV的定位相符。好在并非毫无减振的硬，能在为车身提供足够支撑力的同时带来一定舒适性。当然这也要看乘客和车主对它的预期值了，如果想要获得极致的舒适性，显然在这台Levante的服务范围之外了。
方向盘的指向相当灵敏，几乎没有任何虚位，对于热爱驾驶的消费者而言非常讨喜。车辆在高速并线时有着很好的支撑性，侧倾现象被抑制的非常轻微，并且悬架阻尼还提供软硬调节，但在普通模式下就已经很硬了，因此更像是硬与更硬两种模式。
制动成绩与NVH表现优秀
制动测试中，Levante的制动表现相当稳定，全程几乎都能保持-1g左右的制动力。最终测得37.39米的制动成绩也足够优秀。成绩与此前测试的顶配车型也比较接近，考虑到测试环境的不同，这样的差异可以接受。
在噪音测试中，这台Levante出了怠速噪音略微超过了我们的推荐值，其余都在推荐值以内，究其原因主要在于运动排气系统。虽然在测试时关闭了阀门，但还是能够听到一定的排气声。当然了，这并不恼人。
相信探讨一台指导价百万元以上的车型性价比是没有意义的，毕竟其目标用户说白了也不差这点消费力。然而理性分析一波，本次测试的Levante相比顶配车型在指导价上便宜了7.52万，加速表现略逊一筹，但无论是0-100km/h加速还是中后段加速的差距也都在半秒左右。并且它的油耗要比高功版车型更低一些。参考到目前市场上的优惠力度，这台Levante尊贵蓝全球限量版的终端价能下探讨100万元以内。毕竟富豪们的钱也都不是大风吹来的，如果对动力并没有那么极致的追求，显然这台次顶配车型更值得购买。评测:玛莎拉蒂Levante 350Hp怎么样 玛莎拉蒂Levante 350Hp价格
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年初时，我们对玛莎拉蒂Levante的顶配车型mdash;mdash;430Hp 运动版进行了测试。从车型命名上就能看出这台中大型SUV作用了430马力最大功率，实测0-100km/h加速为5.33秒，优异的动力表现可见一斑。而本次，我们拿到了Levante的次顶配车型，配置表现基本与顶配相同，只是配备了低功率版本的3.0T发动机，最大功率为350马力，指导价便宜了近10万，究竟这台低功版车型香不香呢?
本次测试的车型为玛莎拉蒂Levante 3.0T 尊贵蓝全球限量版，指导价为115.46万元，车型名中没有标识其动力参数，实则这是一台低功率调校版本车型。值得一提的是，目前在售国六排放的Levante只有两种动力可供选择，即上文提到的高低功率3.0T。
外观及内饰回顾:
作为一家创立了超过百年的运动车型制造商，玛莎拉蒂旗下的产品在造型上势必会显得比较张扬。然而你不可否认它们的造型设计无论放在哪个时代都极具美感，Levante也不例外。家族式前脸造型透着攻击性，似乎预示着自己是个狠角色。
Levante的车身长宽高分别为5003mmtimes;1968mmtimes;1679mm，轴距为3004m。从侧面看车身非常修长，车头比例较长，而高度又偏低，看起来并不像传统SUV那样高大，更像是一台四门GT轿车。我们拿到的测试车还选装了21英寸轮圈，造型相比原配的20英寸更漂亮，但胎壁也相应的更薄了，在日常用车中要格外小心避免轮胎损伤。
车尾造型较为圆润，尾灯造型与家族其他车型非常相似。在底部则布局了双边共四出的排气系统，并且其内部还设计了可变阀门，当开启运动模式后阀门便会自动开启，即便是怠速声浪也会立马发生改变。
来到车内，Levante的内饰设计也与其外观一样，保持着一流的设计水准，布局也相当清晰。用料方面也符合其百万豪车应有的表现，值得一提的是，这台全球限量版车型在内饰部分使用的织物全都来自奢侈品牌杰尼亚。
三辐式真皮方向盘的握把很粗壮，握感不错，音量与切歌按键在方向盘的背面，这与克莱斯勒旗下的不少产品相同。仪表盘采用了炮筒式指针仪表+全彩色液晶行车电脑屏幕的组合。多媒体系统同样与克莱斯勒旗下产品相同，只不过当中的车标换成了玛莎拉蒂的三叉戟。
座椅采用了真皮+织物的混搭材质，棕色真皮配以白色缝线视觉效果很耐看。前排座椅的侧翼很高，能够为驾驶者与乘客带来充足的包裹性，座椅的填充物也软硬适中，坐久了也不会累，后排座椅的表现与前排相同。此外，试驾车还选装了宝华韦健音响，费用为7700元，扬声器数量达到了全车17枚，原厂提供的是哈曼卡顿音响，14枚扬声器。
车身 满分 得分
空间 9.0 6.0
前排空间 2.5 1.9
后排空间 2.5 0.9
装载空间 1.5 1.5
空间变化 1.0 0.6
车内储物空间 1.5 1.1
配置 8.0 5.8
基本配置 8.0 4.0
附加配置 0 1.8
工艺质量 5.0 4.8
外部质量 2.5 2.5
内部质量 2.5 2.3
人体工程 5.0 4.5
座椅舒适性 2.5 2.2
操作便利性 2.5 2.3
视野 1.0 0.6
视野 1.0 0.6
总分 28.0 21.7
动力系统:
本次测试的Levante配备的是一台3.0T涡轮增压发动机，并且满足国六排放，最大功率为350马力/5750rpm，峰值扭矩500牛middot;米/4500-5000rpm。顶配车型的最大功率为430马力，峰值扭矩580牛middot;米。并且最大功率转速与峰值扭矩区间完全相同，因此相比之下仅仅少了80马力和80牛middot;米而已。与发动机匹配的是一台8速手自一体变速箱。
在普通模式下，这台Levante的动力输出并不算迅猛，油门踏板的响应刚刚好，你并不会感觉到迟缓，也没有突然动力迸发带来的措手不及，动力的可控性相当好。在城市中行驶时变速箱频繁换挡动作也相当轻柔，并且也会尽力将转速保持在2000rpm以下以确保最佳的燃油经济性。
而当按下Sport按键后，随着脑后传来更为明显的排气声浪，整台车的性格也会随之发生转变。动力响应明显变的更为灵敏，右脚下踩的力度变化能立马体现在车辆的动态表现上。并且换挡转速也会大幅度延后，即便轻踩油门也会将转速保持在3000rpm，从而确保中段提速时的响应。
加速:5.91秒破百
作为一台运动型SUV，自然会提供弹射起步模式。开启方式也很简单，只要油门与刹车踏板同时踩下即可。此时发动机转速能维持在3000rpm，松开刹车踏板即可完成弹射起步。后轮出现一瞬间的打滑后整车便会非常迅猛的向前加速。最终我们测得0-100km/h的加速时间为5.91秒，比官方的6秒整要更快一些，相比高功率版车型实测的5.33秒差距也不大。
中后段加速中，Levante也有着不错的表现，从40km/h加速至80km/h仅需2.6秒，80-120km/h则为4.2秒。相比高功率版车型，前者慢了0.2秒，后者慢了0.8秒，总体表现与我们的期待相符合。
油耗:11.7L/100km
油耗测试中，我们家是这台Levante总共行驶了111.9公里，其中包括城市拥堵路，城市快速路以及高速公路，平均时速为32km/h。最终消耗13.09L汽油，测得平均油耗为11.7L/100km。值得一提的是，这台发动机可以加注95#汽油，燃油适应性不错，出远门根本不用担心。
操控表现优异
Lvente采用了前双叉臂+后多连杆式独立悬架，从结构上来看就是很符合运动车型的设定，也能够更轻松的调校出优秀的操控性。除此之外，测试车还装配了空气弹簧，能够根据车辆模式设定或驾驶者需求调节底盘的高低，从而应付各种路况。
悬架阻尼的设定略微偏硬，这也与它运动SUV的定位相符。好在并非毫无减振的硬，能在为车身提供足够支撑力的同时带来一定舒适性。当然这也要看乘客和车主对它的预期值了，如果想要获得极致的舒适性，显然在这台Levante的服务范围之外了。
方向盘的指向相当灵敏，几乎没有任何虚位，对于热爱驾驶的消费者而言非常讨喜。车辆在高速并线时有着很好的支撑性，侧倾现象被抑制的非常轻微，并且悬架阻尼还提供软硬调节，但在普通模式下就已经很硬了，因此更像是硬与更硬两种模式。
制动成绩与NVH表现优秀
制动测试中，Levante的制动表现相当稳定，全程几乎都能保持-1g左右的制动力。最终测得37.39米的制动成绩也足够优秀。成绩与此前测试的顶配车型也比较接近，考虑到测试环境的不同，这样的差异可以接受。
在噪音测试中，这台Levante出了怠速噪音略微超过了我们的推荐值，其余都在推荐值以内，究其原因主要在于运动排气系统。虽然在测试时关闭了阀门，但还是能够听到一定的排气声。当然了，这并不恼人。
相信探讨一台指导价百万元以上的车型性价比是没有意义的，毕竟其目标用户说白了也不差这点消费力。然而理性分析一波，本次测试的Levante相比顶配车型在指导价上便宜了7.52万，加速表现略逊一筹，但无论是0-100km/h加速还是中后段加速的差距也都在半秒左右。并且它的油耗要比高功版车型更低一些。参考到目前市场上的优惠力度，这台Levante尊贵蓝全球限量版的终端价能下探讨100万元以内。毕竟富豪们的钱也都不是大风吹来的，如果对动力并没有那么极致的追求，显然这台次顶配车型更值得购买。
