四驱性能两驱能耗?长城Hi4首创智能四驱电混技术
时间：2023-03-11 08:43
来源：华龙网
阅读量：15318
华龙网-新重庆客户端讯3月10日，在长城汽车智能新能源干货大会上，长城汽车正式发布了全新智能四驱电混技术Hi4。作为一项全球首创的技术，长城汽车全新智能四驱电混技术Hi4采用了前后轴双电机串并联电四驱创新构型，能够实现3擎9模智能动态切换，以及全工况效率最优，全场景驾驶无忧；同时，全新Hi4包含两套动力总成，整车功率高达340kW，覆盖A-C级车型。简单来说，就是全新Hi4实现了四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能、两驱的能耗。
长城汽车技术中心副总经理刘宝发布全新Hi4。 长城汽车供图 华龙网发
四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能、两驱的能耗
作为将“用户思维”深植基因的汽车品牌，长城汽车始终将“耳朵”贴进到用户中去，以敏锐的市场洞察力,深入细分市场，通过实际用车场景去发掘用户需求，从差异化、高价值的技术理念出发，打造消费者真正需要的好技术。面对用户“要动力也要省油、要安全也要激情”的诉求，长城汽车从日常出行场景出发，推出前后轴双电机串并联电四驱创新构型的全球首创智能四驱电混技术——全新Hi4真正实现了“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能、两驱的能耗”。
长城汽车全新智能四驱电混技术Hi4。 长城汽车供图 华龙网发
在能效管理方面，长城汽车智能能量管理系统与iTVC智能扭矩矢量控制系统相辅相成，在不同工况场景下智能选择更匹配的工作模式，并实现具体场景下动力的精细化控制，进而达成整车系统能耗大幅降低，让每一份动力输出都有用武之地，能量不浪费出行更节能。
长城汽车全新Hi4技术解读。 长城汽车供图 华龙网发
在动力保障、安全操稳、道路通过性方面，长城汽车通过全新构型、高性能动力源组合，并结合iTVC智能扭矩矢量控制系统，实时对前后轴扭矩进行智能分配和动态调节，提高车辆操稳性、安全性和舒适性。
为满足用户诉求而来，长城汽车通过创新研发打造的全新Hi4，专为新能源全场景高阶驾驶需求设计而生，为消费者提供用车无忧的混动四驱驾驶体验。
真正做到“全工况效率最优、全场景驾驶无忧”
作为全球首创的智能四驱电混技术，全新Hi4通过硬件到软件的技术突破，实现全优配置、全新构型、全能智控，真正做到“全工况效率最优、全场景驾驶无忧”。
长城汽车全新Hi4混动专用发动机+变速器。 长城汽车供图 华龙网发
全新Hi4包含两套动力总成，系统功率高达340kW，覆盖A-C级车型，为用户提供更多的动力选择。同时其技术模块核心部件均为行业领先:1.5L/1.5T两款混动专用发动机，以当前行业领先的技术配置可实现最高41.5%的工程热效率，油耗能够降低6%—7%；全新Hi4前驱动模块总成，传动效率可高达98%，同时能够实现换挡无顿挫和工作模式智能切换，提升动力性和舒适性。
长城汽车全新Hi4后驱动模块总成。 长城汽车供图 华龙网发
此外，后驱动模块总成电机功率达150kW，电机效率高达96.5%。具备快充功能的低内阻动力电池可满足100km以上纯电续航。
高性能核心零部件不是功能简单叠加，而是通过前后轴双电机串并联电四驱全新构型，使整车效能发挥更优。通过前后轴双电机动力解耦及高效动态调节，全新Hi4扩大传统双电机串并联构型使用场景，可实现全速域全工况动力性、经济性、道路适应性的提升；同时全新Hi4拥有趋于完美的50:50轴荷分配，让整车性能上限更高。
同时，全新Hi4通过iTVC智能扭矩矢量控制系统，能够精准识别实时路况，3擎9模智能动态切换，保障用户在任何出行场景中，均能灵活匹配到更适合的工作模式。
在新能源混动市场中，长城汽车开创了前后轴双电机串并联电四驱构型，实现“四驱的体验、两驱的价格”，对比主流传统双电机混动技术，全新Hi4在安全操稳、道路通过性、动力以及用车成本等整车综合实力上实现全面超越，为用户带来“更省、更远、更安全”的驾驶体验。
汽车渝评
站在绿色智能时代的帷幕前，长城汽车再出发，紧跟时代步伐，延续品牌力量，立足用户需求，专注造车本质，以创新不断突破技术边界，持续提升核心竞争力，加速科技普惠与科技平权，不断为用户提供高价值的产品体验，完善现有新能源汽车用户需求空白，助推中国汽车行业再进阶。
声明：免责声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，仅代表作者个人观点，与本网无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。
