在动力电池的赌博游戏中，没有人愿意永远是输家。
在第十二届中国汽车论坛上，长安汽车董事长朱华荣再次将矛头指向芯片短缺和动力电池价格过高。他理直气壮地声称，“缺芯贵电”导致长安汽车今年损失了60.6万辆产能。
值得注意的是，在描述动力电池问题时，朱华荣用了“贵电”而不是“缺电”。换句话说，如今的新能源汽车市场，不缺动力电池，只是供应商供应的动力电池太贵，让新能源汽车企业苦不堪言。
当然，这并不是针对长安一家的电池厂商。此前，广汽董事长曾庆红公开“炮轰”当代安培科技有限公司，称动力电池占整车成本的40%~60%，并自嘲广汽是在为当代安培科技有限公司打工。
企业的一次次“委屈”，足以证明问题的严重性。沿着动力电池供应链，最先发现的是动力电池企业，但每次出现这种情况，动力电池企业都会把“锅”甩给上游的原料供应商。
上海钢联近期数据显示，电池级碳酸锂价格再次上涨，甚至逼近60万元/吨。回溯到2021年初，碳酸锂的价格只有5万元/吨左右。如今涨了近12倍。
天生具有期货性质的碳酸锂，成为动力电池成本不可控的一大因素。动力电池价格高的原因归结于资本的恶性炒作。有的卖家惜售，买家囤货，中间商囤货。
于是，动力电池的“桃子”被搞金融拿走了？
游戏内外，赌博性强。
从商业逻辑来看，动力电池产业链上的所有企业都是以利润为导向的，这无可厚非。而且，由于短期内新能源汽车需求的上升，上游原材料的价格早已是众所周知的秘密。
所以，众所周知，总有一天，上游原材料价格会大幅下降。所以在此之前，既然有利可图，企业当然会选择蜂拥而至。因为大家都在赌自己不会是最后一个站岗的人。
事实上，围绕这张赌桌，不仅上游原材料厂商在赌，以当代安普科技有限公司、广汽、蔚来等为首的动力电池企业也在赌。
首先，从财报来看，除了当代安培科技有限公司，各大动力电池公司基本都处于“增收不增利”的状态。这种现象在今年年初尤为明显。因为上游原材料暴涨，所有电池厂商都缺乏像当代安普科技有限公司那样的话语权和控制成本的能力，所以只能吃个哑巴亏。
但是，看到当代安培科技有限公司赚了大钱，其他电池厂商肯定会眼红。所以中国新航上市后，迅速开启了欧洲布局；轩高科投资115亿元，分别在安徽合肥和广西柳州建立年产20GWh和10GWh的动力电池基地；万达拿下大众榜；亿纬锂能收到了宝马的橄榄枝...
另一方面，动力电池成本的飙升显然会阻碍新能源汽车的发展。尤其是像长安、广汽这样的，他们的产品价格都在25万元以下，对成本更加敏感。
相对而言，比亚迪和特斯拉的日子要好过得多，两者的共同点显而易见:对垂直供应链的掌控能力很强；甚至将触角伸向了更上游的矿产资源。
既然珠玉在前，摸着特斯拉和比亚迪过河是对的。
其他车企纷纷效仿，或积极支持二次供应，以期获得更实惠的动力电池产品；要么自己去关，自己造电池；广汽、蔚来、长城都是这样的路。
毋庸置疑，就车企自建工厂和电池而言，短期内肯定是亏损的。毕竟远水解不了近渴。但是这些匆忙的汽车公司是在赌一个可持续的未来。同样，上游的原材料供应商也在赌博，但他们赌的是“资源永远供不应求”这句话。
说到动力电池企业，一方面是企业的生存和发展，另一方面是当代安普科技有限公司，一座不可磨灭的大山。在这种情况下你能赌什么？只能赌个别车企的青睐和平衡市场的方式。
谁摘了桃子？
新能源车越来越贵，但除了特斯拉和比亚迪，以魏小利为首的造车新势力依然号称亏本卖车。经过一番了解，反馈都差不多，只是动力电池卖得太贵，利润被拿走了。
所以站在车企的角度，“桃子”被动力电池企业摘了。
中国动力电池产业创新联盟最新数据显示，10月份，国内动力电池产量累计62.8GWh，同比增长150.1%，环比增长6.2%。相对而言，动力电池加载量仅为30.5GWh，同比增长98.1%，环比下降3.5%，不足总产量的一半。
这种“多产少装”的原因是车企采购动力电池后囤积备用？还是动力电池企业有生产能力，车企却没有足够的购买能力？
回顾历史，1922年，美国爆发大规模经济危机，股市崩盘，大萧条。当时美国的奶业非常发达，牛奶产量翻倍，导致生产过剩。农民为了保证利润，将大量多余的牛奶倒入密西西比河。
同样，有什么理由可以相信，为了保证足够的利润，不仅上游原材料供应商在囤货，动力电池企业也在人为制造“短缺”呢？
退一步说，可能不是上面提到的任何一种可能性。但就目前情况来看，只有通过各大电池厂商的共同努力，才有可能在短时间内扭转产业链利益分配不均、话语权不合适的现状。
相关数据显示，当代安培科技有限公司已经连续7个月月度市场份额不足50%，但在动力电池行业的地位依然是名副其实的领头羊。换句话说，当代安培科技股份有限公司是当今中国动力电池市场的方向标，当代安培科技股份有限公司无论价格还是发展方向都是被模仿的对象。
对于动力电池的成本，当代安培科技股份有限公司董事长曾益群曾表示:“上游原材料的资本炒作给动力电池产业链带来了短期的困扰，碳酸锂、六氟磷酸锂、石油焦等锂电池上游材料价格飙升。”
因此，值得深思的是，为什么当代Amperex Technology，Limited还能“百花齐放，绿意盎然”，不仅实现了净利润的逆势增长，还创造性地再次开拓日本市场，并与大发工业株式会社在电池供应和电池技术方面开展战略合作？
可以看出，最直接的原因是，即使动力电池价格上涨，车企还是会买当代安培科技有限公司的账。当动力电池的成本顺利通过后，当代安培科技有限公司的毛利率将会稳定下来。凭借规模优势、技术优势和盈利优势，当代安培科技有限公司可以更积极地开拓其他市场。
但只能说明当代安普科技有限公司靠自己的影响力来经营企业，而不能推动整个动力电池行业。至于其他动力电池企业的利润，还是会被上游的原料供应商拿走，所谓的摘桃者会走向更高的层次。
那么是谁在控制原材料的价格呢？想来想去，也许只有那些投机者才能背锅。
至于上游供应商是否还在赚钱，电池厂商是否真的没有定价权，车企是否别无选择只能接受高价，只能等未来看“计划调控”如何运作了。
