假如你手握40来万，想买一辆车价在38万元左右的豪华轿车，你会选择哪些车型？
这个看似宽裕的预算有不少选择，但深思熟虑之后，目标基本会锁定“56E”组合，因为只有这个ABB(奥迪、奔驰、宝马)系列才能符合品牌与实力俱佳的需求。
多年来的市场表现也证明了这一点。今年前7个月，在40万元以上的车型排名中，前5名全部出自ABB，月均销量都在1万辆以上；前10名中，有7款来自ABB。
A7L销量大涨成“心价比之王”
按现在市场成交价38万元左右来计算，奥迪A6L、宝马5系、奔驰E三款C级车优势更大，月均销量超过1.2万辆，在豪华车市场遥遥领先。
这也表明，消费者对豪华轿车的品牌更为看重，更注重操控。而操控功底不是一时半刻能学到，需要日积月累的沉淀。
遗憾的是，在这个细分市场中，除了“56E”外，缺乏新鲜力量，有点波澜不惊。进入今年二季度，有一款车型却异军突起，那就是上汽奥迪A7L。
该车在5、6、7三个月销量达到四位数，尤其是在5、6月份连续超过1500辆大关，这一绝对数据看上去并不多，但已经仅次于奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级，进入细分市场的主流。
究其原因，消费者对原有的“56E”有点疲惫了，希望有新的搅局者出现。上汽奥迪生产的A7L不仅加大了空间，价格上也更亲民，在性能和颜值上也达到了同级巅峰。尤其在今年成都车展上市新款后， A7L起步成交价已经进入37.87万元，在细分市场中最具“心价比”，也提供了“56E”之外的新选择。
三大因素造就A7L逆势上扬
事实上，今年上半年，传统主流豪华品牌在中国市场的销量是下滑的，A7L却逆势上扬，划出一条漂亮的上扬线。
日前，我们专门来到上汽奥迪位于广州环贸中心的城市展厅探寻答案，销售顾问给出了自己的解答:“我们也没想到A7L的用户会有那么多年轻人，可能一是设计比较新颖，二是空间比较大，三是低调不失内涵。”
销售也道出了A7L最近销量大涨的密码:在同价位中已经和A6L持平，而造型上比“56E”更显新潮和活力。
的确，大家对中规中矩的三厢轿车有点审美疲劳了。A7L宽体低趴的车身一出场就技惊四座。而奔驰E级和宝马5系快要换代而显得有点老气横秋。
一眼望去，A7L柔和且平滑的车身曲面结合宽大轮拱与凌厉的肩线，可谓优雅与张力并存，当之无愧地成为了同级颜值担当。即使在静止状态下，依然能让人感受到蓄势待发的卓然之势。
此外，无框电吸门堪称轿跑经典设计，开门尽显动感无边；关门，则尽享静谧空间。
对于一款旗舰轿车而言，空间仍然是不可或缺的因素。说起空间，大家第一想到是纵向空间，也就是车长、轴距，往往忽略了横向空间。横向空间有多重要？中文一词“宽敞”就足以说明。
上述三款车型车长都超过5米、轴距超过3米，为妥妥的C级豪华轿车，在纵向空间方面大家不用担心。不同的是，A7L的车宽达到了1908mm，是三者中唯一一款超过1.9米的车型，造就更宽敞的车内空间。
进入车内，奥迪A7L全系座椅包覆高级真皮映入眼帘，不仅在造型设计上提升了对肩部、腰部的支撑，而座椅表面的钻石菱格纹更赋予了整体风格更多细节巧思与辨识度，升华了整个内饰意境。
性能顶流，价格更亲民
对于一款燃油豪华车，最值钱的部分仍然是动力总成。
37.87万元的A7L标配2.0T发动机，其功率相当于奔驰、宝马高功率2.0T，扭矩并列第一，但实际成交价低了1万元，百公里7.4升的油耗比奔驰、宝马更低，显示了奥迪在发动机技术上的深厚功底。
A7L还搭载了7挡湿式双离合变速箱，使得车辆响应速度也非常快，动力随叫随到，高速120km/h超车也很轻松。
值得一提的是，A7L在40万元以内版本上搭载了鼎鼎大名的奥迪quattro系统，还是最新一代的，可以精准预判路面情况，灵活自如地分配动力，让驾驶者直观感受到非凡的驾控体验。
同时，奥迪A7L 55TFSI车型搭载了3.0T六缸发动机+48V轻混系统，这款进口版本发动机最大功率达到了250kW，峰值扭矩为500 N·m，加上四驱系统的加持，“零百”加速仅需5.6秒。
一辆车光快是不够的，还要行得稳。A7L搭载了DAWS动态四轮转向系统，后、前轮可以同向或反响转动，直角转弯、原地掉头，面对弯道更是从容掉头。
此外，A7L 55TFSI还搭载了主动式空气悬架，行驶中可以根据路况自动调节，向下达10mm，向上达20mm，同时搭配了罕见的255/35R21轮胎，看上去威武霸气。
小结:在最为重要的C级豪华轿车市场，ABB仍然占据主导地位，37.87万元起的A7L在恰当的时间进入了一个恰当的市场。
当然，机会也是留给有准备的人。作为后来者，上汽奥迪A7L以轿跑造型先声夺人，成为38万元内ABB首选颜值性能旗舰，并帮助上汽奥迪在激烈的市场竞争中站稳脚跟。
